Transcontinental

Bonamy, J. (1994). Qualité et qualification des services, in De Bandt, J. & Gadrey, J. (1994). Relations de service, marchés de service. Paris : C.N.R.S. Barnabé, C. (1995). Introduction à la qualité totale en éducation. Montréal : Éditions Transcontinentales. Barnabé, C. (1997). La gestion totale de la qualité en éducation. Montréal : Les Éditions Logiques. Bouchard, C. & Plante, J. (2002). La qualité : mieux la définir pour mieux la mesurer. Les Cahiers du Service de Pédagogie expérimentale (n°

notamment le réseau ferroviaire, deviennent essentielles. Le rail fait en effet la grande force des États-Unis. Le nombre de kilomètres de rail est en forte augmentation. Entre 1860 et 1906, ce nombre passe de 49000km à 360000km. Le premier transcontinental est inauguré en 1869 et permet de connecter les côtes atlantiques et pacifique. Les immigrés sont la main d’œuvre la plus rentable pour les entrepreneurs du rail car ils acceptent les salaires les plus bas et il n’y a pas ou peu de réglementation

organisation (O.M.I.) [8] Transport aérospatial (transport aérien, transport spatial) Transport aérien Dernier mode de transport apparu au cours du XXe siècle, d'abord réservé à une élite, il s'est rapidement démocratisé, monopolisant les liaisons transcontinentales et éliminant les derniers paquebots transatlantiques. Dépendant à l'origine de la Marine, il en a conservé le vocabulaire (celui de la navigation aérienne). Il est ensuite devenu véritablement un transport de masse avec l'apparition des avions

altermondialistes sont par ailleurs préoccupés par l'effet de serre, les OGM (voir Lutte anti-OGM), la pollution qui est engendrée par l'activité industrielle ou encore les armes chimiques et nucléaires. D'autres accusent les grandes compagnies transcontinentales et les organes financiers et commerciaux internationaux de favoriser, directement ou indirectement, des intérêts privés plutôt que l'intérêt général par la recherche de profits au détriment des facteurs sociaux et écologiques (voir externalité

the Corporate Horizon : Public Affairs in the Strategically Managed Organization », dans Canadian Business Review, automne 1986. BROUILLETTE, Pierre et Guy LEROUX, Vendre aux entreprises : la communication d'entreprise à entreprise, Montréal, Transcontinental, 1992, 356 p. CANTOR, Bill, Experts in Action : Inside Public Relations, New York, Longman, 1984, 460 p. CARLETTO, Jacques, Écrire pour être cru : pourquoi et comment mesurer l'impact des publications d'entreprise, Paris, . Eyrolles, 1993, 178

est à l’ origine de la production de masse. Le chemin de fer apparait dès 1823, il atteint Chicago en 1853 et traverse le continent en 1869. L’union pacifique partant du Nebraska rejoint le pacifique qui se trouve en Californie dont 4 lignes transcontinentales sont disponibles en 10 ans. La production industrielle est multipliée par 60 et 1860 et 1920. Elle représente en 1860 un tiers de la production mondiale. En 1913, la production de fer et d’acier est le double de celui de l’Allemagne, la production

ces deux ensembles fortement "irrigués" le centre des EU est quant à lui dépourvu d'un véritable réseau; l'ampleur des distances et les faibles densités de pop n'en ont pas nécessité la mise en place. Le désenclavement existe avec les trains transcontinentaux et les quelques grands aéroports comme Denver. Fondement de la conquête du territoire, les infrastructures de transports sont particulièrement performantes, notamment en ce qui concerne la route. Elles sont concentrées sur les périphéries, par

agricoles et industrielles : zone des Grands Lacs reliée par le Saint-Laurent, plaines arrosées par le Mississippi (p126 et cartep122) ; étendu jusqu’à la cote Pacifique par un important réseau autoroutier et ferroviaire qui joue le rôle de pont transcontinental. (landbridge) b) Une façade portuaires très dynamique : (dossier p134-135) Le trafic est intense : 2/3 du trafic maritime du continent et 80 % du commerce avec l'Europe y transite. Les grands ports sont situes au débouché de grands

(x5) En 1913, plus d’un million de Km (x5 à nouveau) En Europe on a à peu prêt 360 000 Km, un maillage dense qui complète le réseau de routes, de canaux et de fleuves. => Circulation rapide USA : 400 000 Km avant la WWI Première liaison transcontinentale 1869, joue un rôle essentiel dans la conquête de l’ouest et de la mise en valeur du territoire. Russie : Importance des capitaux français (cf cours précédent). Rationalité politique et stratégique. Japon : cf cours précédent Hors du monde

les élus de Dieu, comme les Britanniques avant. C’est alors la déclaration Monröe en 1823 qui décide que l’Amérique est aux américains ( aux Etats-Uniens ). C’est aussi la période de la Conquête de l’Ouest. En 1869 on construit alors le premier transcontinental. = ils maîtrisent leur territoire, au prix de l’anéantissement des Amérindiens, parqués dans des réserves. La conquête d’un empire colonial En 1867, ils achètent l’Alaska à l’URSS, ils avaient des comptoirs jusqu’en Californie actuelle. En