Transitaire

aux autres. B- La gestion de logistique I - Le transport Le transport concerne tous les éléments de la chaîne logistique. IL  est composé d´actions interdépendantes émanant de nombreux intervenants (transporteur, assureur, transitaire, ...) Afin de trouver une solution au choix du transport il est indispensables aux entreprises exportatrices de répondre aux trois questions : Quelles sont les solutions possibles ? Quels sont les objectifs des entreprises exportatrices 

cotation CIP d’un client américain, USPRINT, qui se situe à New York. BTS CI2– OPERATIONS IMPORT / EXPORT QUESTIONS (5 points et 2 points) Cotation USPRINT A - Compte tenu des caractéristiques de la demande et des indications fournies par le transitaire, calculez le prix CIP New York en USD de cette commande. B- Indiquez si le transport aérien vous paraît être une bonne solution. Justifiez votre réponse. 8 Le 22 mai, USPRINT envoie une télécopie de confirmation de commande. Les conditions

manutentions ne sont pas sans risque pour les marchandises. Un emballage et une palettisation de rigueur sont indispensables. Il existe deux types de groupages. Le groupage d'armement (groupage fait par la compagnie maritime) et le groupage de transitaire. Ce dernier est réalisé par le prestataire.      Les modes d’expédition des conteneurs     Vue par l’expéditeur, ou groupeur, il existe quatre modes principaux d'expéditions de conteneurs : * FCL/FCL Le chargeur emporte les marchandises

fonction du poids /volume (1m3=133kg) .Le transport aérien est réglementer au niveau international par la dite convention de Varsovie. Le contrat de transport aérien est conclu entre le transporteur (compagnie aérienne) et le chargeur qui peut être le transitaire. Le contrat est matérialisé par la lettre de Transport Aérien (LTA=AIR WAY BILL). La Lettre de Transport Aérien peut être établie par la compagnie aérienne, l'expéditeur, ou le destinataire. La LTA est à la fois : la preuve du contrat de transport

ce dernier payera le déchargement de la marchandises l’emballage et le stockage et le facturera sur le transitaire « recquoine jacquitté » , avant paiement du transporteur ,le transitaire doit s’assurer de la conformité des documents nécessaires sur le pli cartable, le transitaire prend le jeu «  un avis d’arrivé de marchandise BAD bon à délivré + document d’expédition + déclaration du transitaire +DUM »et rajoute d’autre document afin de pouvoir dédouané la marchandise, ces documents son déposé au

DUT GESTION LOGITIQUE ET TRANSPORT Transitaire depuis 1908 IUT CHALON/SOANE 2012/2014 1 ERE ANNEE Sommaire I. ZIEGLER GROUP 1. Présentation générale Page 3 2. L'organisation du Groupe Page 4 3. Évènements marquants Page 6 II. ZIEGLER France 1. Présentation du site de Dijon-Longvic 2. Le service de Groupage III. Mon domaine d’activité : Exploitation Groupage 1. Traitement de la demande du client - Analyse et affectation au service concerné - Détermination

IV. Présentation du circuit de l’entrepôt : A : Premier chapitre : les Approvisionneurs et le responsable import . 1- L’approvisionnement 2-Passation de la commande. 3- Le responsable import 4- Le rôle du transitaire B : Deuxième chapitre : l’exploitation 1- Réception 2- Gestion de stock 3- Préparation 4- Expédition. V. Conclusion Je présente mes remerciements a : • Ma famille pour son soutien et encouragement

suite une prise de contact avec quelques transitaires. o Réaliser des cotations logistiques auprès de transitaires. Pour envisager d’établir un prix cible DDP « Ville de la filiale » fiable au maximum, il aura fallu solliciter quelques transitaires afin de bénéficier de cotations logistiques retraçant la Supply Chain relative à l’acheminement du produit de France aux Etats-Unis. Nous avons donc fait appel à des transitaires de la zone Marseille-Fos, jouissant d’une

l’entreprise pour un certains nombres de chose (par exemple, le fret sur le Canada et sur New York sont négociés avec deux compagnie maritime à des tarifs préférentiels). La plupart du temps pour le transport, il faut demander des cotations à des transitaires (notamment pour l’aérien) ou à des compagnie maritime ou à des transporteurs locaux ou étrangers. Dans la BU USA, Canada, Australie, Nouvelle Zélande, l’utilisation de transporteurs locaux est assez rare puisque les transports concernent des destinations

ces manutentions ne sont pas sans risques pour les marchandises, un emballage et une palettisation de rigueur sont indispensables. Il a deux types de groupages : le groupage d’armement (groupage fait par la compagnie maritime) et le groupage de transitaire réalisé par le prestataire. Nous avons vu qu’il existait des conteneurs de 20’ et de 40’, et pendant longtemps ces conteneurs sont apparus inappropriés pour le transport intra-européen de biens manufacturés généralement conditionnés en euro palettes