Transport en commun

L’encadrement du droit de grève dans les transports en commun La loi du 21/8/2007 instaure une continuité de service public dans les entreprises chargées d’une mission de service public, de transport terrestre régulier de personnes à vocation non touristique. Il s’agit concrètement des entreprises telles que la SNCF, la RATP et toutes les entreprises locales de transports en commun. A compter du 1er janvier 2008, dans ces entreprises le dépôt d’un préavis de grève (art L.521.3 du code du

AFRICA CATHOLIC INSTITUTE OF YAOUNDE FACULTY OF MANAGEMENT AND SOCIAL SCIENCE UNIVERSITE CATHOLIQUE D’AFRIQUE CENTRALE INSTITUT CATHOLIQUE DE YAOUNDE FACULTE DE SCIENCES SOCIALES ET GESTION TECHNIQUES D'ENQUETES SOCIOLOGIQUES Thématique: LE TRANSPORT CLANDESTIN SUR L'AXE ROUTIER MOKOLO-NKOLBISSON Projet de recherche présenté par le: GROUPE III ANYA Sandrine BREY Jean Samuel HONGLA Thierry LELE Alban Gaby MEKONGO Aurélie MOUTCHEU Astrid NGUIAMBA Jules PEMBISSAN Francine TANKOU Hermann

Les transports et la pollution : Problématique : Comment l’homme peut-il faire pour diminuer le taux de pollution sans se priver des transports ? I- Les transports : Les transports sont l’ensemble des moyens d’acheminement des marchandises ou des personnes. Les modes de transport sont généralement classés selon les voies de communication utilisées : transports terrestres, transports maritimes et les transports aériens. Voir le tableau du diapo !!! Le choix d’un mode de transport utilisé peut

Versailles). De nombreux franciliens viennent des différents départements, pour travailler quotidiennement dans Paris, ou dans les zones industrielles. Un grand réseau de transports et de communications s’est donc créé et ne cesse de s’agrandir. Tous les modes de transports sont représentés en Ile de France : • Le transport routier : Durant les années 1980, le trafic routier a connu une forte croissance et commence à ralentir à partir de 1992. L’Ile de France comporte environ 800 km d’autoroutes :

........................15 2. Modélisation du réseau de transport en commun......................................16 3. Modélisation du réseau de pistes cyclables...............................................18 4. Géocodage de la localisation des étudiants sous MapInfo®......................19 4.1. Analyse thématique de la répartition des étudiants.....................21 4.2. Rapport entre localisation et offre de transport en commun........22 5. Réalisation des isochrones et le calcul de l’accessibilité

Beatriz et Hugo: document 7 et 10  Coralie et Margot: document 8 et 9  Fabien et Rebecca: document 11,12 et 13      Les transports : fragmentation et dysfonctionnements urbains. Mexico                              Document 7 p 154:  Ce document est une photographie d’une station Indios  Verdes, au Nord Mexique. On peut voir de nombreux  transports en commun (autobus) dans des embouteillages  dans la ville. Ce sont des flux massifs. On peut donc  parler de dysfonctionnement urbain.  Si on regarde le planisphère (de la page 159) qui nous 

Avant même d’aborder le thème de la viabilité dans l’accessibilité, la mobilité et les transports, il s’avère important de comprendre le concept de la mobilité, afin de mieux cerner les enjeux liés au sujet. La mobilité fait partie d’une des trois modalités, avec la coprésence et la télécommunication, qui permet de définir le concept de la distance, soit la relation entre deux ou plusieurs réalités. Selon divers auteurs, il s’agit de l’ensemble des manifestations liées au mouvement dans l’espace

Dans la société dans laquelle nous vivons présentement, l’utilisation de la voiture fait partie prenante de nos activités et de notre transport. Malgré qu’elle ait son lot de commodités, la voiture génère une panoplie de problèmes. Comme le démontre monsieur François Cardinal, dans son ouvrage intitulé Le mythe du Québec vert; « [L]es travailleurs canadiens de toutes les provinces mettent de plus en plus de temps pour se rendre au boulot et en revenir. Dans la région métropolitaine de Montréal, on

Note de synthèse Dans les communes de 5000 habitants et plus, il est créé une commission communale pour l’accessibilité aux personnes handicapées composée notamment des représentants de la commune, d’associations d’usagers et d’associations représentant les personnes handicapées. Cette commission dresse le constat de l’état d’accessibilité du cadre bâti existant, de la voirie, des espaces publics des transports. Elle établit un rapport annuel présenté en conseil municipal et fait toutes propositions

INFORMELLE DE TRANSPORT DES PERSONNES A ABIDJAN………………….....16 I-1. ACTEURS ET GROUPES D’ACTEUS EN INTERACTION …………………………………. 17 I-2. ETHNOGRAPHIE DES NOMS AFFECTÉS AUX DIFFERENTS TYPES D’ACTEURS …… 25 CONCLUSION PARTIELLE……………………………………………………………………....26 IIPERCEPTIONS SOCIALES LIEES AUX CATEGORIES D’ACTEURS INTERVENANT DANS L’OFFRE INFORMELLE TRANSPORT………………………...26 II-1. INTERACTIONS ET IDEES REÇUES ENTRE GROUPES D’ACTEURS……………………. 27 II-2. ACTEURS DU SECTEUR INFORMEL DE TRANSPORT DANS L’IMAGINAIRE