Transport ferroviaire au Maroc

dans le secteur du génie civil spécialisé. Il met en œuvre des solutions à forte valeur ajoutée dans deux grands domaines, les structures et les sols. Ouvrages d’art, immeubles de grande hauteur, sites industriels, plates-formes, infrastructures de transport… le Groupe intervient dans la construction, la rénovation et la pérennisation de tous types de bâtiments et d’ouvrages de génie civil. Depuis 70 ans, le groupe Freyssinet a contribué à de nombreuses réalisations majeures sur les cinq continents.

effet, ceux-ci, outre l’apport en capitaux et en recettes Afin de tirer le meilleur profit de ces mutations du contexte économique international, le Maroc a mené à bien, depuis le début des années 1990, une série Or, cette liberté accrue dans le choix des localisations B. Des réformes qui ont permis au Maroc d’attirer des IDE mais pas de réduire les inégalités territoriales. fiscales qu'ils procurent, favorisent les transferts de technologies et la création

RESTE A CONSTRUIRE. LE COMITE DE LIAISON DE LA ROUTE TRANSSAHARIENNE : i) ii) iii) iv) CONCLUSION Mission Démarche Dossiers de réflexion Audience PLANCHES ANNEXES i) ii) iii) iv) Pistes chamelières transsahariennes Tracé du projet de liaison ferroviaire de 1930 Schéma de la route transsaharienne RTS Le réseau routier des pays membres du CLRT LA ROUTE TRANSSAHARIENNE Tombouctou 1. INTRODUCTION Traiter de la route Transsaharienne revient à parler de l’histoire, ancestrale, des échanges

Dans un environnement de plus en plus concurrentiel, l’enjeu majeur pour chaque entreprise est de renforcer sa position et de devancer la concurrence, LAFARGE Maroc n’en est pas loin. Grace à son ambition d’être la plus performante en termes de maitrise technique, de création de valeur et de capacité, elle a réussi à être de plus en plus appréciée par ses clients ; vu la qualité de ses produits et de ses services. C’est cette image de marque qui m’a orientée vers le leader des matériaux de construction

Secteur Privé PLAN:  Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain  Principales Reformes du secteur financier (Expérience du Maroc)  Structure du Système Financier Marocain Réformé  Quelques Projets Majeurs au Maroc Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect

1) Présentation générale LOS CARGOS LOGISTICS est une societé crée en 1997, cette entreprise est spécialisé a la transit de transport international avec un totale de personnelle de 8 personnes Fiche signalétique : Année de la création : 1997 Raison social : LOS CARGOS LOGISTICS Forme juridique : S.A.R.L Capital : 500000 Activité commerciale : Transport International/Transit-Consignation Patente : 35190038 Registre de commerce : 129867 Siège social : Résidence Borj Khalij

2003 : Deutsche Post World Net (DPWN) devient un groupe international fournissant des services intégrés en matière de transport du courrier et de transport express ainsi que de logistique et de finance dans le monde entier. L’activité courrier express, auparavant DHL, l’activité colis, auparavant euro express et l’activité logistique auparavant Danzas, seront consolidés à l’échelle mondiale

Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale- CEMAC-, Dynamisme de l’investissement privé Economie Marocaine UNE CROISSANCE TIREE PAR LES SECTEURS PRIMAIRE ET TERTIAIRE En termes de comparaisons internationales, la performance macroéconomique du Maroc est tout simplement remarquable. Les bonnes saisons agricoles successives ont permis le développement continu du pays via le canal de l’agriculture d’une part, et le maintien de la demande interne, d’autre part. Selon les estimations du FMI, la croissance

INVESTIR AU MAROC avantages et incitations CHARTE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC La Charte de l’Investissement a pour objectifs de fixer l’action de l'Etat en matière de promotion des investissements. Elle remplace les codes des investissements des différents secteurs, à l’exception du secteur agricole. Les mesures prévues par cette Charte tendent à l’incitation à l’investissement par : l’allégement et une meilleure répartition de la charge fiscale ; l’octroi d’un régime fiscal préférentiel

européenne des transports et le traité constitutionnel « En attendant, qu’on ne me demande pas de reconnaître quoi que ce soit à un monde où je ne cherche plus que des traces de vie insoumise. D’autres, j’en suis sûre, ont encore cette passion. Quant à ceux qui ne l’ont pas comme à ce dont ils se réclament, c’est par tous les moyens que je me propose de leur dire non, non, non, non, non, non, non. » Annie Le Brun (Du trop de réalité ; Stock ; 2000) 1. Une libéralisation tardive des transports… puis un