Transport ferroviaire au Maroc

et services de transport d’électricité Alstom Grid Alstom Renewable Power Equipements et services de transport ferroviaire Alstom Transport Présentation du Groupe Alstom – Mai 2012 Trois grands métiers dans 4 secteurs Grid Thermal Power 4 Md€ 8,7 Md€ Transport 5,2 Md€ Renewable Power 2 Md€ Chiffre d’affaires total 2011/12 19,9 milliards d’euros Présentation du Groupe Alstom – Mai 2012 Trois grands métiers Un leader mondial Transport ferroviaire 1 métro sur 4

travaille, on y mange, on y fait des achats courants et on peut même y dormir. Ces bâtiments dont l’architecture se voulait, la plupart des temps, prestigieuse, car arpentés notamment par des richissimes, sont devenus avec la démocratisation du mode de transport aérien de véritables lieux de sociabilité, où on cherche à atténuer les bruits, à éviter aux passagers de monter ou descendre des escaliers, de sortir aux intempéries, etc. L’idée centrale consiste à offrir un lieu d’accueil agréable, plus ergonomique

ROYAL AIR MAROC : UN RETOUR DE MANIVELLE A CRAINDRE ? Le marketing, en tant que système de pensée et d'action, est indissociablement lié à l'existence d'un état de concurrence. L'intensification des rivalités incite à l'adaptabilité, l'innovation et l'efficience. L'entreprise prend conscience du jeu concurrentiel et s'emploie à le maîtriser. Dans un tel contexte, le grand gagnant est le consommateur. Il n'est que de voir les agents de Maroc Telecom : aujourd'hui, ils apprennent à tenir compte

Niveaux) Date de soutenance : le 19 juillet 2012 Jury Monsieur Roland BAILLY Monsieur Nicolas BEZAGU Monsieur Hervé MOUZIN Monsieur Denis FUSIL Président Rapporteur Examinateurs Stage de fin d’études effectué au sein du Service Industriel ALSTOM Transport La Rochelle sur le plateau RGV2N2. Sous la Direction de Monsieur Nicolas BEZAGU, Project Industriel Manager (PrIM). Lamia BOUTALEB EURODUPLEX Lamia BOUTALEB Remerciements « Aucun travail ne s’accomplit dans la solitude » MICHEL BEAUD

L’inégalité flagrante des parties au contrat Au Maroc, la situation d’inégalité dans un contrat de travail existe entre les salariés qui exercent dans les ateliers sous le contrôle et la direction du patron qui détient le pouvoir absolu de commandement. Un certain équilibre est réapparu de façon progressive avec le passage des négociations au plan collectif. Ainsi, c’est avec l’adoption de la loi n° 65-99 règlementant les relations de travail au Maroc et l’institution des entités représentatives des

île N° 154 - mai 2010 trimestriel numéro double - 30 € ISSN 0153-6184 www.iau-idf.fr IA U -d Le Maroc s’ouvre e siècle au XXI e- Fr an ce PUBLICATION CRÉÉE EN 1964 IAU île-de-France L’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région d’Île-de-France est une fondation nationale reconnue d’utilité publique par le décret du 2 août 1960. Directeur général : M. François DUGENY Directeur de la publication François DUGENY Directrice de la communication Corinne GUILLEMOT

PLAN REMERCIEMENTS. INTRODUCTION. I) PRESENTATION GLOBALE DE LA RAM II) TRANSPORT REGULIER :  Politique Marketing de la RAM  Segmentation  Positionnement  La RAM et le sponsoring  Fidélisation  Qualité  Politique commerciale « compagne de communication »  Produit  Prix  Distribution III) LE LOW – COST :  La création d’Atlas Blue  La flotte  Service  Réseau  Politique marketing d’ATLAS BLUE  Qualité  Prix  Distribution

SCIENCES JURIDIQUES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES TANGER Mémoire fin d'étude Transport maritime dans le développement du Maroc Préparé par Mr : ALAMI HASSAN. Encadré par : Prof. ABDRRAHMAN SEDDIKI. CNE : 1027710329. Année scolaire : 2012/2013 Module : Projet de Fin d'Etude Avant-propos Avant de

identiques dans les hôtels, mais architecture et aménagement variés Chaîne intégrée -Les hôtels appartiennent à la chaîne, sauf les hôtels franchisés -La gestion est centralisée -Les produits sont similaires dans chacun des hôtels de la chaîne Transport aérien 1. Le terme code share signifie « partage de code » en français, c'est le fait de « partager » un vol entre compagnies partenaires. C'est une stratégie marketing pour mieux se positionner sur les marchés. 2. Compagnie régulière traditionnelle

(1850-1914) Il faut tout d'abord savoir que la France possède un vaste empire colonial, qui lui offre des ressources et débouchées. Elle est également la seconde puissance financière en 1914 où elle investit en Chine, au Maroc ou encore en Amérique du sud ( Tabac, coton ... ). La croissance française est une réalité, mais elle est ponctuée par trois phases. 1875-1880 : Première phase : La croissance soutenue 1880-1896 : Deuxième phase : La Récession 1896 : Dernière phase : la croissance