Transport ferroviaire au Maroc

plus est, absence de structures scolaires suffisantes pour former cette population jeune. Pays peuplés : Ethiopie (Pib/hab 340$/an/hab = puit de pauvreté), Afrique du sud, Egypte (83M habs), RDC, Tanzanie. Pays peu peuplés : Botswana (2M habs) Maroc : 30M habs (20M en 1980 transition démoG achevée). Ethiopie : 1980 : 35M habs, aujourd’hui 80M habs RDC : région militaire dure à gérer : très riche mais grosse prédation. RDC= 66M habs (30M en 1980)Pib/habhétérogénéité au niveau du golfe

Management stratégique Etude de cas : MENARA PREFA Encadré par : PROF. B. LEBZAR Présentation de l’entreprise Le groupe MENARA est Fondé en 1976 avec une première société dans le secteur des transports, il rassemble aujourd’hui 5 pôles d’activités (BTP, Transport, automobile, immobilier et divers), 15 sociétés et plus de 700 collaborateurs. Dans un souci de cohésion et de synergie, le groupe a annoncé la création de Ménara Holding en Janvier 2006. Cette Holding à travers

 Partie N°I Identification de l’entreprise I-Identification de l’ONCF I-1 Historique  L’ONCF au Maroc a passé essentiellement par trois étapes : Première étape : dés le début du protectorat français, la construction du chemin de fer à voie de 0.60m avait un but militaire et commercial (il avait atteint 1500 Km en 1922.) Deuxième étape : en 1923 un réseau à voie de 10435m remplaçait celui existant déjà ce réseau était construit et exploité par une compagnie franco-espagnole

stage que j’ai effectué à l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) à Rabat du 02 au 31 juillet 2007. J’ai choisi l’ONCF pour plusieurs raisons. Je citerai à titre d’exemple : - La place considérable qu’il occupe dans le secteur des transports de voyageurs et de marchandises ; - Le rôle de plus en plus important qu’il joue pour le développement de l’économie nationale ; - La possibilité qu’offre pour un stagiaire une structure organisationnelle très large et complexe en vue

interrogations, sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport. Table des matières REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie :

SOMMAIRE PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL 3 I- Présentation générale 3 II- Flotte marchande mondiale 5 III- Les intervenants du transport maritime : 5 1- L'armateur 5 2- L'agent maritime 6 3- Le commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10

faire de cette période de stage un moment très profitable. Je les invite à trouver ici l’expression de notre profonde gratitude et considération. Mes remerciements s’adressent donc à l’ensemble du personnel du Département Trafic Conteneurs Marsa Maroc et plus particulièrement à : Mr CHAHIR chef du Département Trafic à Conteneurs (DTC), pour son soutien et son aide. Les agents du parc pour leurs explications et leur sympathie Mes sincères remerciements sont destinés également à Mr Hamadi et

Introduction : Parce que le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d’Exploitation Des Ports, société anonyme à directoire et à conseil de surveillance, leader national de la manutention portuaire, évolue et adopte une nouvelle identité: Marsa Maroc. D’ailleurs, en tant que leader de la logistique portuaire, Marsa Maroc est appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau du détroit, et à anticiper chaque mutation évolutive

Les liens HTML www.rahmouni.ma Les liens En utilisant les paragraphes en annexe réalisez les pages suivantes 1 - Les pages des villes marocaines doivent être enregistrés dans la répertoire du Maroc et les villes françaises être enregistrés dans la répertoire de la France. Chaque page doit contenir sous forme de menu horizontal des liens vers toutes les autres pages 2 – Deux pages dans chacune on trouve des liens internes vers les villes du pays et un lien vers la page de l’autre

est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du Ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique. L’ONCF a pour mission l’exploitation du réseau ferroviaire national pour le transport de voyageurs et de marchandises. Il est aussi chargé de réaliser des études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles de chemin de fer ainsi que l’exploitation de toutes les