Transport Nord Pas De Calais

1. Un espace qui cherche son unité a. Un ensemble encore disparate Les climats du littoral atlantique français se divisent en deux grandes catégories de part et d'autre des Charentes. Les régions situées au nord (Vendée, Bretagne, Normandie et Pas-de-Calais) connaissent un climat frais, pluvieux toute l'année (même si les totaux pluviométriques annuels sont inférieurs à 850 mm) et faiblement ensoleillé (moins de 100 jours de soleil par an). Au sud (Gascogne et Pyrénées atlantiques) le climat est

FER Consiste en : progrès dans les communications matérielles =>amélioration des transports=>facilité des communications=>diminut° du temps de trajet+coût de deplacement=>augmentation des marchandises (*12)=>essor du commerce regional/international /national=>tourisme, rentabilitée du deplacement. Envie de voyager, plaisir, visiter, mentalité ouverte car – cher et + rapide. * Transport : element determinant. 1ère Révolution :Train, 2ème :voiture, trans-océanique, aviation

marché. Or, posséder des sites de production en Europe pour un constructeur automobile étranger désirant augmenter ses parts de marché est une nécessité et cela, pour plusieurs raisons : • Le transport des véhicules vers l’Europe revient chère (Toyota estime à environ 1000 euro le coût du transport d’un véhicule entre le pays de soleil levant et le vieux continent). Une production locale permet donc de maximiser les gains net de Toyota et d’abaisser les prix de vente du produit fini •

dans cette agglomération, soit un habitant sur 5 !) car Paris et son agglomération concentrent les activités de commandement dans les domaines politiques, industriels, culturels, éducatifs, commerciaux... Les autres zones de fortes densités sont le Nord, l’Est, de l’Alsace à la région Lyonnaise, le Sud avec le littoral méditerranéen, les grandes vallées (vallées du Rhône, de la Seine, de la Loire...) ainsi que les grandes villes. Les zones de faibles densités forment une large diagonale continue

Enseigner la merSommaire 4 Introduction 5 MERS ET OCÉANS : UN MONDE MARITIMISÉ 6 Structure de la séquence (10h) 8 DES ESPACES MAJEURS DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS

Sommaire | ||| |||||||||| | ||| || | | |||||||||| pleine| mutation| ||| || | | en | | | | |||||||||| RÉPARTITION ENTRE ACTIVITÉS RÉGULÉES ET CONCURRENCE Le marché se partage désormais entre activités de réseaux dites “régulées” (le transport et la distribution de l’électricité au service de tous les acteurs du marché) et activités en concurrence (la production et la fourniture d’énergie aux clients). > LE MARCHÉ DE L’ÉNERGIE : QUI FAIT QUOI ? ...................... p.3 LA PRODUCTION

régions formant le territoire national. Agissant sur une échelle plus vaste que la politique de la ville, l'aménagement du territoire porte sur la disposition spatiale des hommes et des activités. Il conjugue donc développement économique, habitat, transports et communication. Il s’agira de se demander comment le territoire français est aménagé. Après avoir présenté les enjeux de l’aménagement du territoire, nous en présenterons les acteurs. Enfin, nous verrons les points forts et les faiblesses de

économique. Il y a une diffusion de nvelle tecno, de produc et le dev des services. On passe de l’éco domi par l’agri et l’arti a une éco caract. par le machinisme et le dev des échanges. C’est une éco ouverte qui nécessite des moyens de commu et de transport. Transfo si rapide que qualifié de revo indus. Ainsi le produc indu devient moteur de la croissance éco. L’indus est lié au progrès techno. 1ere Revo Indus : - Textile = 1er secteur à être transfo. Secteur arti => secteur indus. Innov dans

Etude de cas : En quoi cet aéroport illustre la question du transport en France ? La France a aménagé en quarante ans l'une des principales plateformes aéroportuaires mondiales. En effet, l'aéroport Roissy-CDG est au sein des échanges de marchandises: c'est le premier hub européen. Mais il constitue aussi un espace de transit des passagers, faisant de lui le deuxième aéroport européen. Depuis les années 90, on observe une augmentation des flux de personnes et de marchandises, due à la mondialisation

Toulouse 1,6 0,7 1 Nice Toulon • La croissance des villes est inégale dans le temps et dans l’espace. Ainsi, les villes moyennes qui ont absorbé l’exode rural jusqu’au milieu des années 1970 ont tendance à stagner. De même, certaines villes du Nord (Lens, Valencienne), de l’Est et du Centre n’attirent plus des nouveaux habitants, tandis que les métropoles de l’Ouest (Nantes, Rennes, Bordeaux) et du Sud (Toulouse, Montpellier, Nice, Grenoble) sont très attractives et dynamiques. 2. L’étalement