Transport routier de marchandises

A - La massification du transportLa croissance des échanges dans le monde a été facilitée par les possibilités de massification offertes par le transport maritime. C’est un moyen de transport adapté aux matières pondéreuses transportées sur de longues distances par de gros navires.La flotte pétrolière mondiale est passée de 5 000 navires en 1965 à 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette période. Sa capacité de port en lourd s’élève à 280 MT, alors qu’elle n’était que

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey

DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES Avant que les M/ses ne soient déclarées par leur propriétaire, les transporteurs sont tenus de: 1- les conduire à un bureau de douane 2- les mettre en douane par le dépôt d’une Déclaration Sommaire Après quoi, Les propriétaires de M/ses sont tenus de: 3- les déclarer en détail 06/05/2009 Sakina Raihani 1 DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES 1 - CONDUITE DES MARCHANDISES EN DOUANE TRANSPORT MARITIME Les navires ne peuvent accoster que dans des ports pourvus d’un bureau

------------------------------------------------- Comment intégrer les transports urbains dans le cadre du développement durable ? Sommaire 1. Introduction 3 2. Ecologie 5 1.1. Définition 5 1.2. Les Domaines 7 3. Transports 9 3.1. Modes de transports 9 3.2. Impact sur le milieu 10 4. Solution apportées et à apporter 13 4.1. Au niveau local 13 4.2. Au niveau national 15 4.3. Au niveau européen 17 1. Introduction

une obligation de résultat, Un transporteur multimodale est un commissionnaire de transport, il organise le transport de bout en bout par différent moyen de transport, il s’engage sur la bon fin des opérations sur les délais. L’exportateur est donc dégagé de tous les problèmes de logistique. Transitaires : le transitaire portuaire (il est placé au clivage de deux moyens de transport à l’endroit ou la marchandise subit la rupture de charge). Le groupeur constitue les camions complets, les vaguons

2012 2013 2012 2013 [LE TRANSPORT MULTIMODAL] 3éme Année : Ecole Med Sup Management Préparé Par:  M. Ahmed Hassouni  M. Othmane Mati Bakri Encadré Par: M. Said Mssassi Supply Chain Management I. REMERCIEMENT Tout d’abord, nous tenons à remercier sincèrement Monsieur Said MSSASSI et Monsieur Rachid Felahi, qui ont encadré cette recherche. On a reçu une aide constante, éclairée et stimulante. Leurs conseils riches d’enseignements et leurs encouragements ont été pour nous des

Introduction Aujourd'hui avec l'essor de la mondialisation, le transport routier longue distance constitue la ligne de vie de l’Europe. Il contribue en effet à faire la jonction entre les différents pays du continent et à favoriser les échanges commerciaux entre eux. Depuis quelques années l'apparition de nouveaux phénomènes engendre des risques sur la route. Comme par exemple, les vols de fret dans les camions longue distance se sont multipliés et le préjudice est estimé à 8,2 milliards d’euros

Article « L’offre en transport et les changements d’utilisation fonctionnelle du sol à Montréal entre 1964 et 1983 » Jean-Paul Rodrigue Cahiers de géographie du Québec, vol. 35, n° 94, 1991, p. 155-181. Pour citer cet article, utiliser l'information suivante : URI: http://id.erudit.org/iderudit/022161ar DOI: 10.7202/022161ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit

Achat de prestations transport et logistique LTR 120 Intervenant : C.Muller 1 Achat de prestations transport et logistique Définition des besoins – Un préalable : une bonne expression des besoins pour bien maîtriser les risques liés à l’achat de prestations logistique ou transport et obtenir une réponse ajustée 1. La connaissance et maîtrise de l’environnement Une bonne connaissance de l’environnement de l’entreprise ( le transport ou la logistique sont des fonctions transverses)

Incidence des réseaux de transport sur le Commerce et Tourisme 1. CADRE GENERAL 1.1. Situation socio-économique Dès son accession à l’indépendance en 1960, la Côte d’Ivoire a porté son choix sur un développement axé sur le libéralisme économique, l’initiative privée et l’ouverture aux capitaux et aux échanges extérieurs. Cette politique a permis de réaliser des performances appréciables au cours de la période 1960-1980, avec notamment un taux de croissance annuel moyen de l’ordre de 7%, soutenu