Transport routier

GROUPE DE LA BANQUE AFRICAINE DE DEVELOPPEMENT ETUDE DES INDICATEURS DE PERFORMANCE DES PROJETS ET DU SECTEUR DES TRANSPORTS DEPARTEMENT DE L’EVALUATION DES OPERATIONS (OPEV) 13 octobre 2000 TABLE DES MATIÈRES Page 1. 2. 3. 4. 5. OBJECTIFS ET PORTÉE UTILITÉ DES INDICATEURS DE PERFORMANCE TYPES D'INDICATEURS DE PERFORMANCE CYCLE DU PROJET ET INDICATEURS DE PERFORMANCE UTILISATION DES INDICATEURS DE PERFORMANCE À LA BANQUE IDENTIFICATION DES INDICATEURS DE PERFORMANCE POUR LES PROJETS

Les signaux routiers Édition novembre 2002 Préambule Le rôle joué par la signalisation routière dans la sécurité et l’exploitation des infrastructures n'est plus à démontrer. Elle constitue aujourd’hui encore, et pour longtemps, le principal média d’information, entre d’une part, le gestionnaire de voirie et l’autorité de police, et d’autre part, les usagers de la route. Visibilité, lisibilité, uniformité, homogénéité, simplicité, continuité des directions signalées, cohérence avec les règles

CONCLUSIONS RÉDIGÉES DE L' ÉTUDE (SYNTHESE) La formation des salariés en matière de sécurité dans le secteur des transports De nombreuses entreprises sont liées au secteur des transports routiers. Dans le cadre de l'évaluation des risques professionnels, l'entreprise doit dons prendre en compte les risques inhérents à la conduite. Les salariés font donc l'objet d'une formation en matière de sécurité. Dans une première partie, je parlerais des obligations des employeurs à l'égard des salariés,

10,5 1996 1997 1998 1999 2000 Source IGD 2002 2001 Source : IGD 2000 Evolution des modes de transport en France Route Rail Pipe lines Fluvial Millions de tonnes au kilomètre kilomè Optimisation logistique Source : Ministère des transports, 2000 ? Doublement du transport routier depuis 1985 La congestion va s’ accroître avec s’ accroître la croissance du transport routier km encombrements 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 1970 Optimisation logistique

Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1 Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3 Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4 I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5 1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6 1.1.1 La lutte contre les conséquences négatives de la route……………………………….. page 6

Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales -Mohammedia- Transport intermodal terrestre des matières dangereuses ________________________________________ Master Management Logistique Appliquée Réalisé par : Encadré par : BENSLIM Meriem Mr. ACHOUI Mostafa JALOUAJ Meriyem Introduction Il est intéressant de le savoir : 15% du trafic mondial, tous produits et tous modes de transport confondus, concernent les matières classées dangereuses, pour alimenter en

réclamer l’abandon de l’écotaxe poids lourds. Le mouvement, issu de la base, a été fort malgré l’annonce de la « suspension » de la taxe par Jean-Marc Ayrault et alors que seule l’OTRE, qui représente les petites entreprises du secteur des transporteurs routiers, appelait à mobiliser pour la « suppression pure et simple » de la taxe. Ces opérations escargots s’ajoutent aux portiques incendiés de ces derniers jours. Autant de signes d’une grogne générale. Pourquoi en est-on là aujourd’hui, alors que l’idée

2010 Étude financée par la Commission européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et par le CETMO (pour la Mauritanie et la Libye) et réalisée par le CETMO dans le cadre du Forum Euromed Transports et des travaux du GTMO 5+5 CETMO Avinguda Josep Tarradellas, 10, 7a 4t 08029 Barcelona (34) 93 430 52 35 (34) 93 419 92 37 cetmo@cetmo.org • www.cetmo.org © Les informations contenues dans ce document sont librement reproductibles sous réserve

Echos : « Les marchés redoutent que la crise échappe à tout contrôle. » Et depuis plusieurs mois, nos économies subissent à la fois un fort ralentissement de la croissance et un renchérissement des matières premières et bien sûr des coûts de transport. A quels enjeux sommes-nous confrontés dans nos activités logistiques ? Comment réagir au sein d’un environnement aussi agité ? Comment nos entreprises traverser ces turbulences ? vont-elles Pour revenir à la réalité économique ellemême

Yannick Lafon Grenoble INP – Ense3 23 ans Le "smart transport", une solution pour améliorer le mix énergétique ? A fin de parvenir aux objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre fixés par le paquet énergie climat de 2008, l'Europe se doit d'intégrer les énergies renouvelables à son marché électrique. Pourtant, le secteur des transports particulièrement énergivore reste quasiment exclusivement alimenté par des ressources fossiles fortement émettrices de CO2. La rationalisation