Transports collectifs en site propre

insuffisants ; ils n’ont pas suivi l’expansion de la population et le contraste avec la capitale est fortement ressenti par la population. Un effort important de mise à niveau est nécessaire. - Le système de transports entre les deux rives est déficient. Pour neuf cent mille habitants, un transport de masse est indispensable. L’étirement de la conurbation le long du littoral, de Temara à Sidi Bouknadel, sur près de 30 km pose un problème évident de communication. Le glissement du centre politique vers

intégralité du Plan Bâtiment, avec notamment la confirmation de la norme de 50 kWhEP/ m2/an exprimée en énergie primaire. Le souhait que le plan d’urgence pour l’emploi des jeunes s’oriente d’abord vers les métiers du bâtiment. Pour le secteur des Transports • La confirmation de l’objectif de transfert modal pour tout le fret routier de transit, Pour la Biodiversité, l’Agriculture, la Forêt et la Mer La confirmation de toutes les dispositions, échéances et chiffrages issus de la première lecture, notamment

Manuscrit auteur, publié dans "Flux, 69 (2007) 49-62" Article paru dans la revue Flux n°69 – Juillet-septembre 2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service d’une

 CTBB de NICE – site internet : www.ctbb-nice.fr Directrice Technique Jenny -Tél : 07 50 36 31 91 DOSSIER D’INSCRIPTION – Saison 2014 / 2015 A. CONSTITUTION DU DOSSIER  1 - Pour tous les joueurs :  Fiche de renseignement  Imprimé FFBB  3 enveloppes timbrés (nom + adresse)  Autorisation de sortie pour mineur  ARS (attestation de rentrée scolaire) + certificat de scolarité (pour les mineurs)  Certificat médical de moins de 3 mois  2 Photos d’identité (inscrire

point pour l’évaluer. Certains outils permettent cependant de dresser un portrait du commerce en ligne. Sur la base d’enquêtes réalisées par les grands évaluateurs du e-commerce, cette étude fera ressortir des éléments quantitatifs et qualitatifs propres à l’Île-de-France. -4L’Île-de-France relève les défis du e-commerce « 3614 », « 3615 », tels étaient il y a quelques années les « www » d’aujourd’hui. Depuis le développement de l’informatisation, le Minitel, ancêtre de l’Internet de notre

campagne : voitures, tondeuses, télévisions, chaînes Hi-Fi, voisins, autoroutes, aéroports… créent un environnement sonore nuisible pour l’équilibre humain. Plus d’un Français sur deux (54 %) se déclare gêné par le bruit lorsqu’il est chez lui. Les transports sont la première source de nuisance sonore, surtout dans les grandes villes, tandis que les habitants de cités ou de grands ensembles souffrent du bruit provoqué par leurs voisins (enquête INSEE, octobre 2002). En fait, le bruit apparaît comme une

d'Occupation des Sols de l'agglomération (1997) une qualité intrinsèque. La proximité de la nature est perçue comme une chance, comme espace de détente, de respiration et est 15 reconnue pour sa valeur patrimoniale . C'est ainsi que les 1300 ha du site de Mribel-Jonage sont reconnus comme étant « inaltérables » pour sa contribution en tant qu'élément de préservation de la ceinture verte de l'agglomération, pour sa fonction de parade face aux risques d'inondation et pour le maintien des activités

producteurs du Sud les moyens de s'engager eux-mêmes dans une dynamique de développement. [...] Le label [Max Havelaar] contribue à l'instauration d'une économie transparente, qui prend en compte les valeurs d'un développement humain et durable. Extrait du site de l'association Max Havelaar France, février 2005 Le commerce international génère des inégalités ; la mondialisation capitaliste plonge les producteurs des pays du Sud dans la précarité.* A partir de ce constat partagé par tous les acteurs du

............................. 18 I.2. Les interstitieles :................................ ..................................... 20 I.3. Les Fenêtres................................................................ ............. 20 II. Promotion du site on line :............................................................. 20 II.1. Le sponsoring :......................................................................... 20 II.2. La communauté électronique : ........................................

participer le public aux décisions d’aménagement Séquence 2 Réaliser un cadrage préalable pour identifier les enjeux environnementaux Séquence 3 Définir des partis d’aménagement et des variantes pour optimiser le projet Séquence 4 Analyser l’état initial du site et de son environnement Séquence 5 Evaluer les effets du projet sur l’environnement Séquence 6 Supprimer, réduire ou compenser les effets dommageables Séquence 7 Suivre les effets de l'aménagement après sa réalisation 3. Rendre compte de la démarche