Transports en commun de l'agglomération nantaise

Sujet d'étude : Transports et mobilités à l'échelle de l'agglomération Nantaise 1- L'étalement urbain Chaque année, la consommation d'espace par l'urbanisation est environ 180 hectares sur les 24 communes de Nantes métropoles (environ 350 terrains de foot). Autour de ces communes, dans la couronne péri-urbaine, la consommation est de 225 hectares (environ 450 terrains de foot). Depuis 1999, dans les 24 communes de Nantes métropoles il y a 3500 habitants en plus par an (environ 0,6 % par an)

Beaujoire, 24 heures avec Manchester United Les nouveaux chantiers des transports publics de l’agglomération MpNtes Pass 22/ SOMM 31/01/2002 08:02 Page 3 sommaire Les nouveaux chantiers des transports en commun 5 p 17 un mois d’actualité Un petit journal dans le journal. Le tour d’horizon de l’actualité nantaise. D’ici dix ans, la part de la voiture pour les déplacements dans l’agglomération devra passer sous la barre des 50 %. Pour relever le défi, La SEMITAN mise

territoire français grâce notamment a une augmentation de la population donc à une forte croissance démographique, à la reconquête urbaine de ses quartiers centraux dans le cadre du développement durable et l’étalement urbain sur les périphéries de l’agglomération. Nantes est classée au 7ème rang des villes régionales, elle veut maintenant tourner le dos à son passée et devenir une métropole jeune, dynamique et développée dans le secteur tertiaire. Une dissymétrie de la répartition de la population est

CONTEXTE 1.1 Nantes Nantes est une commune de l'ouest de la France, située au sud du Massif Armoricain, qui s'étend sur les rives de la Loire, à 50 km de l'océan Atlantique. Chef-lieu du département de la Loire-Atlantique et préfecture de la région des Pays de la Loire, elle est l'élément central de Nantes Métropole peuplée de près de 600 000 habitants, au sein de la huitième aire urbaine de France, comptant 873 133 habitants en 2010. Associée à l'agglomération de Saint-Nazaire, avec un avant-port

pauvres. • Les villes commandent et structurent l'espace qui les entoure : elles s'étalent sur un territoire important, leurs limites deviennent floues et leurs habitants de plus en plus mobiles. Dans ce contexte, le développement des réseaux de transport et des voies de communication est primordial. 3. Villes et ségrégation sociospatiale • Ce phénomène n'est pas nouveau. En revanche, la ségrégation sociospatiale semble s'accentuer, avec pour conséquence un cloisonnement plus important de l'espace

desservant par autobus 30 des 31 communes de l’agglomération angevine. Le Mans : Réseau SETRAM, 21 autobus Renault Agora Gaz, véhicules au gaz naturel sont en service au Mans. Laval : Réseau TUL, 17 lignes desservent 6 communes du cœur urbain de Laval agglomération La Roche/Yon : Réseau RATP, ce réseau de transport public urbain représente 1 500 000 kilomètres desservis par an pour 9 lignes urbaines. Carte représentant l’appartenance des différentes communes : [pic] [pic] [pic]

agents. I- Présentation de l’entreprise 2. A) Histoire, implantation géographique … 1967 : Création de l'Association communautaire de la région nantaise (ACRN) 1982 : Création du Syndicat intercommunal à vocation multiple de l’agglomération nantaise (SIMAN). 1992 : Création du District de L’agglomération nantaise. 1er janvier 2001 : Création de la communauté urbaine de Nantes (CUN) aussi appelé Nantes Métropole. Nantes Métropole est situé située dans le département de

Concernant la zone de chalandise, nous savons qu’environ 55% des clients viennent de Nantes même, 35% de l’agglomération nantaise et donc 15% de l’extérieur. Parmi ces 15%, des clients viennent d’Angers ou Rennes suite à la récente fermeture du magasin Culture Vélo de Rennes. Il est bon d’ajouter qu’avec 650 075 habitants regroupés en 101 communes et 29 cantons, le potentiel de l’agglomération Nantaise pour le marché du cycle est important. • La Concurrence : Tous les vélos que l’on peut trouvé

se développent (edge cities). • Depuis les trente dernières années, l'étalement urbain a gagné les espaces ruraux proches des villes des pays développés : on parle de périurbanisation. Les bourgs voisins des grandes agglomérations deviennent des communes-dortoirs. Leurs habitants travaillent et consomment en ville (mode de vie urbain), mais logent à la campagne : ce sont des rurbains. • Ce phénomène est moins marqué dans les villes des pays pauvres où l'exode rural reste fort et où on préfère quitter

......2 2.3. Villes et ségrégation sociospatiale............................................................3 3. Transports et mobilités....................................................................................3 3.1. Une mobilité accrue..................................................................................3 3.2. Le choix de l'automobile ou des transports en commun..........................4 3.3. Le développement des réseaux et des moyens de communication.........4 4. Aménager