Transports en commun de l'agglomération nantaise

construit » de recherche. Certaines politiques peuvent avoir un sens affiché ou latent. Elles peuvent prendre la forme d’une « nondécision » Il est parfois commode de la mesurer par les moyens qui y sont consacrés, pour certaines leur coût est sans commune mesure avec leur impact – Politiques réglementaires ou institutionnelles.. Les politiques publiques II La genèse des politiques publiques : Pourquoi une question devient-elle l’objet d’une politique publique ? Qu’est-ce qu’un problème politique

et la haute qualité environnementale des bâtiments ; les entreprises et l'environnement ; les activités et emplois liés à l’environnement ; l’éducation à l’environnement ; la maîtrise de la demande en énergie et les énergies renouvelables ; les transports propres et la mobilité durable ; le développement territorial et tout particulièrement la promotion des Agendas 21 locaux ; La concertation nous est apparue comme une question transversale pour l’ensemble de ces programmes. Parallèlement au débat

peuvent voir leurs intérêts converger. Vous analyserez la situation de management présentée dans les annexes 1 à 7 en effectuant les travaux suivants. 1. Caractérisez les deux organisations présentées : l’organisation Bonté Pinson et la communauté de communes Terres de Vendée (type, champ d’action, taille, ressources, finalités). 2. Réalisez le diagnostic stratégique interne pour chacune des deux organisations. 3. Identifiez et justifiez la stratégie choisie par Bonté Pinson. 4. Repérez ce qui a conduit

La France en villes Atlande Villes en fiches ** PARIS ** Les mobilités dans le Grand Paris Le Grand Paris va jusqu’au Havre. Il dépasse donc le cadre administratif. L’axe « Transports et mobilité » est l’un des quatre thèmes de la consultation internationale lancée sur le Grand Paris. Il s’agit de faire de Paris une « métropole du XXIème siècle » (ou de « l’après Kyoto) privilégiant une gestion durable des déplacements. Dix projets d’architectures : les grandes lignes Chaque projet fait

Elle permet de fédérer l’ensemble des parties prenantes autour d’un projet qui donne du sens à l’activité et qui permet de se différencier sur les territoires. •• La cohésion interne est renforcée, avec un collectif de travail uni par des valeurs communes. •• La RSE, en tant qu’outil de conduite du changement, permet à l’ESH d’engager une dynamique d’amélioration continue qui concerne l’ensemble de ses activités, de ses collaborateurs et de ses locataires/demandeurs de logements, partenaires. ••

Est de Nantes, possède 17 kilomètres de berge en rive de Loire, fleuve navigable, et de deux affluents le Boireau et la Goureau. C'est en 1976 que la ville de St Sébastien à commencée à acquérir les îles de Loire sur sa commune, afin de créer un poumon vert au sein de l'agglomération et un espace de détente, loisirs. Depuis les années 80 certaines berges ont été renforcées par la technique de l'enrochement qui s'avérait peu écologique et esthétique. Depuis peu une réelle prise de conscience sur la

l’étude. Définition de l’Insee : la notion d'unité urbaine repose sur la continuité de l'habitat ; est considérée comme telle un ensemble d'une ou plusieurs communes présentant une continuité du tissu bâti (pas de coupure de plus de 200 mètres entre deux constructions) et comptant au moins 2 000 habitants. La condition est que chaque commune de l'unité urbaine possède plus de la moitié de sa population dans cette zone bâtie. Le périmètre de l’étude Suite à la fusion en 2007 de la Chambre de commerce

La place Kléber est la place centrale de la ville de Strasbourg. Longtemps, elle a été le cœur du réseau de transport de la ville (d’abord celui du réseau de tramway puis de la circulation automobile). Son réaménagement répond aux nouvelles logiques d’aménagement des transports urbains mettant en avant un cœur de ville réapproprié par les piétons et les circulations de transport en commun (notamment celle du nouveau tramway). Cette place est également au cœur de polémiques quant aux réalisations

............................................................................. 18 • Un meilleur accès aux gares et davantage de services ............................................................................................... 19 • Attentes communes et divergences entre les territoires.............................................................................................. 20 La sensibilité économique des territoires au TGV ............................ 22 Un effet potentiel important

bien plus décisif dans l’industrie que la seule fabrication ; travail manuel tend à disparaître et l’industrie se technicise). Mieux vaut parler de système productif englobant le secondaire productif et le tertiaire périproductif (recherche, transports, logistique, services aux entreprises…). La notion d’industrie perd de sa netteté : regroupe conventionnellement énergie, industrie manufacturière, industries agricoles et alimentaires, et bâtiment et génie civil ; tertiarisation de l’industrie :