Transports urbains

PLAN D’OCCUPATION DU SOL DIAGNOSTIC : CARRENCES ET DISFONCTIONNEMENT -Problème de congestion de la circulation au niveau de l’Axe allal alfassi . -Circulation piétonne marginalisée en dépit de la circulation carrossable . -Absence de mobilier urbain . -Insécurité . -Absence de centres de loisirs et de centres de rencontre . -Absence d’espaces vert commun . -Centralité des services dans l’espace dit campus -Manque d’interconnectivité entre les différents équipements et habitations. -Manque d’activités

croissance urbaine est responsable d’un fort étalement urbain et de la multiplication des problèmes de gestion des villes souvent saturées. En quoi la croissance urbaine pose-t-elle des problèmes majeurs des gestions de la ville et comment est-il possible de concilier cette croissance avec la volonté de mettre en place le développement durable ? I] Deux villes exemples des enjeux urbains et de développement durable actuel 1. Jakarta ou la difficile maîtrise de la croissance urbaine dans un

dans les transports, le changement climatique dû aux émissions de CO², etc... ; et ces problèmes s'aggravent constamment. En effet, la voiture privée reste le principal moyen de transport des habitants de l'union européenne. Cependant la mobilité urbaine a une incidence sur l'environnement et le trafic. Elle représente un élément essentiel de la vie des citoyens européens et ceux-ci attendent du système de transport qu'il soit fiable et de grande qualité. Sur le thème de la mobilité urbaine, il est

Mastère spécialisé : Management logistique et Stratégie Nom : MAHAMAT Saleh Malick Article sous thème : la logistique urbaine. Problématique : La logistique urbaine peut-elle révolutionner la distribution de marchandises ? Résumé : La logistique urbaine est un des grands défis du 21éme siècle pour les centres urbains. Si elle ne représente qu’une part faible des flux, son impact sur la vie des citadins est lui important : bruit, pollution et stationnement illégal en double file sont les principales

paru dans la revue Flux n°69 – Juillet-septembre 2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service d’une plus grande cohérence de l’action publique. Cette capacité

Résumé. – Le secteur de la messagerie et de l’express a connu d’importantes  recompositions  dans  son  maillon  urbain  depuis  une  dizaine  d’années.  Confronté à l’évolution des comportements d’achat des consommateurs et des  entreprises, le secteur accouche d’un segment nouveau, la messagerie urbaine  légère, défini comme une offre urbaine spécifique de livraison de colis légers.  L’article  issu  d’un  travail  de  thèse  en  cours  avec  La  Poste  a  pour  but  d’expliquer les logiques q

l'importance de l'extension urbaine et par le développement des mégapoles. Les villes ont connu une forte croissance de la population et de l’espace qu’elle occupe. Cependant, à l’échelle mondiale, les villes restent encore très inégales au niveau social, économique et écologique. Comment peut-on aménager durablement des villes fragilisées par la concentration des hommes et des activités, alors que le monde a à faire à une explosion urbaine ? La croissance urbaine du monde va entrainer des conséquences

INTRODUCTION La distribution urbaine englobe les activités logistiques et le transport de marchandises destinés à approvisionner les entreprises, les institutions et les autres consommateurs en milieu urbain. Elle concerne toutes les livraisons vers et depuis les villes, telles que les livraisons aux supermarchés, magasins de détail, entreprises, bureaux, institutions, chantiers, hôpitaux, etc. et aussi l’acheminement des marchandises produites par les entreprises. Comme beaucoup de pays et

Faculté des lettres - Institut de géographie La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des

Conférence d’Aalborg en 1994. Les villes européennes signataires se sont ainsi engagées à remplir la tâche du chapitre 28 adoptée au Sommet de Rio. b- Les transports et la mobilité dans un Agenda 21 : Domaine de compétence fondamental pour le succès d’un programme de développement durable et donc d’un Agenda 21, la politique des transports d’une ville doit être à la fois pérenne et équitable. La mise en pratique d’une stratégie politique dans le cadre d’un Agenda 21 nécessite l’intégration de