Tunnel ferroviaire du Fréjus

limité au trafic régional. Certains des cols qui traversent les alpes sont doublés par des tunnels qui permettent le passage soit du chemin de fer soit des autoroutes ou encore des deux. Les tunnels sont plus nombreux ds les alpes occidentales et centrales ( car plus élevées). Entre l’Italie et l’Autriche , on trouveras surtt des viaducs. Les tunnels ferroviaires sont plus anciens que les tunnels routiers . Les plus importants ont été construit entre 1850 et 1880 c’est à dire pdt la période

C OLLECTION TECHNIQUE C I M B É TO N T 66 TUNNELS FERROVIAIRES La voie béton, solution pour améliorer la sécurité des usagers et l’intervention des secours La voie béton, solution pour améliorer la sécurité Les contributions à l’ouvrage Serge Jean-François Pierre Jean-Marc Christophe HORVATH SCHMAUCH GARIOUD POTIER CHEVALIER Cimbéton Colonel (er) de Sapeurs-pompiers Lieutenant-colonel de Sapeurs-pompiers SNBPE AGILIS avec la participation de : Wolfgang GERLACH Gérard HERBAUX

Joachim NALET ENSTA 2005 Projet de Fin d’Etudes Rénovation de tunnels routiers et autoroutiers Mars 2005 – Juillet 2005 Rapport Final, Juillet 2005 Joachim NALET, ENSTA 2005, Projet de Fin d’Etudes RAPPORT FINAL SOMMAIRE 1 2 PREAMBULE ............................................................................................................................................... 6 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET DU DOMAINE D’ACTIVITE.......................................... 7 2.1 LE

territoire surmonter les contraintes Plus les pays sont développés, plus les contraintes sont maîtrisées. Exemple : En France on a vaincu les contraintes des barrières montagneuses grâce aux tunnels : le tunnel du Mont Blanc le tunnel du Fréjus le tunnel ferroviaire de Lyon-Turin est prévu pour 2020 (50 km de tunnels sous les Alpes) pour rallier les 2 villes en 1h45. On appelle ça un ouvrage d'art : le Viaduc de Millau (fini en 2004), réalisé par l'architecte Norman Foster a permis de franchir la vallée

en remerciement de sa contribution à l'unité italienne) et, d'autre part, d'accroître son territoire, notamment des communes de Tende et la Brigue. Les textes en vigueur fixent également la frontière dans le tunnel (ferroviaire) des Alpes et dans les tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus. La frontière avec la Suisse est également assez compliquée, les traités en vigueur la fixent le long du Doubs et du Lac Léman ; les franchises douanières à l’entrée sur le territoire Suisse sont une autre

première idée centrale est que la France est un carrefour : Les réalisation permettent d’interconnecter la France avec ses voisins notamment par le tunnel du Mont Blanc qui connecte la France à l’Italie et le tunnel du Fréjus qui connecte également ces deux pays . La France connecte son espace par de nombreux travaux d’infrastructure avec le tunnel sous la manche qui la relie au Royaume-Uni . La France a connecté ses réseaux de transports a la politique européenne avec l’exemple du réseau transeuropéen

nom ). b-) Les transports et communications 1° Les transports. La révolution du chemin de fer a eu plusieurs effets : En amont : Elle a stimulé l’industrie minière. En aval : Le réseau ferroviaire unifie l’espace économique national et international, avec par exemple, le tunnel du Fréjus, commencé en 1857 et inauguré en 1871, reliant la France à l’Italie. 2° Les communications. Pendant le XIXe siècle, et particulièrement dans la première moitié, le télégraphe est un élément important

n’offrent que rarement des sites portuaires naturels. II Les transports Les transports ferroviaires sont vétustes, lents et mal répartis. L’effort d’aménagement a surtout porté sur le réseau routier. Compte tenu du relief accidenté, cet aménagement a souvent fait intervenir de nombreuses techniques : viaducs, tunnels,… Ainsi grâce au percement du tunnel du Mont Blanc, du Grand Saint Bernard et du Fréjus, le nord du pays a été désenclavé (faire cesser l’isolement d’une région par l’extension des

→ Crée port 2000 (1million) MCS en 2013 → signe contrat avec prt du Havre → 300 000 conteneurs en +. 2- L'amélioration des connexion avec l'UE. Réseau autoroutiers bien connectés à l'UE. Ex = Tunnel du Mt Blanc et de Fréjus pour aller en Italie. Réseau ferroviaire (TGV) bien connecté pr le nord. (Thalys : Paris/Lille → Bruxelles/ Amsterdam, → Londres). Il est inachevé pr l'Est (Progrès : Lyon → Turin et de Paris → Strasbourg) Le réseau fluvial français et l'UE : on va

multiples, comme la ligne TGV Paris-Marseille, les liaisons Est-Ouest sont saturées par les communications intra-régionales et par les flux européens croissants. Des projets majeurs visent à intensifier et fluidifier ces flux : LGV PACA, LGV Nice-Gênes, tunnel sous le Montgenèvre pour la traversée des Alpes par ferroutage. L’extension et la modernisation du port de Marseille (Fos 2xL) visent à lutter contre la concurrence des autres grands ports de l’arc latin. Ainsi la région doit faire face à de multiples