Un Réseau Urbain Hiérarchisé

Chapitre IV La gestion de l’espace urbain au Maroc entre les logiques administratives et les logiques des populations 209 Introduction La croissance démographique accélérée, qui a marqué le pays durant les 4 dernières décennies, a eu pour conséquence majeure d’aggraver les déséquilibres entre les régions et le développement inégal à l’intérieur d’un même espace urbain. Le contraste n’a cessé de s’approfondir entre régions riches et régions pauvres, entre quartiers planifiés équipés et quartiers

différentiations accrues, ce QUI ENTRAINE DES CONTESTATIONS ET DES OPPOSITIONS. Ex :les altermondialistes se réunissent en ayant le but principal de faire pression sur les FMN et l’état , d’agir sur les opinions ,de mobiliser les médias… III. La mise en réseau et la hiérarchisation des territoires -réseaux et pôles : Les transports maritimes= les ports. Un port est un lieu d’échange, interface =une rencontre des flux. Dans une interface il y a : - le hinterland « arrière du pays » -Le vorland « l’avant

avec notre marque, le top 5 des marques de boissons) Image (perception, ex le luxe) Trafics Etape 3 Stratégie média : Critères Critères quantitatifs : Couverture maximale de la cible : distribution du produit géographiquement et par quel réseau/ zone géographique à couvrir par le média Sélectivité de la cible : habitude de fréquentation des média par les personnes de la cible (ex : jeune – internet ou radio ?, pas la même conso des média selon le consommateur) Répétition concentrée ou

références culturelles. Ciblage La cible principale d’Abercrombie est la génération Y. C’est la tribu née avec les NTIC qui hiérarchise différemment les transmetteurs de valeurs. Pour eux, l’Eglise, l’armée voire la famille sont moins influents que ne le sont internet, la télévision et les réseaux relationnels. Ce sont donc les adolescents entre 16 et 25 ans, urbains et tendances qui cherchent à se démarquer tout en appartenant à une tribu. * Le marketing sensoriel consiste à utiliser

tiers de la population mondiale habitera dans des villes. Chiffre effrayant sachant que la moitié de ces espaces urbains reste encore à construire. C’est cette question qui est à l’origine de l’émergence du concept de ville durable, et de l’ambition de parvenir à allier des problématiques sociales, fonctionnelles, économiques et environnementales dans la conception des espaces urbains. Pour mieux comprendre les enjeux, on peut dès lors définir le concept de ville durable par les termes qui la composent

développement urbain cohérent a. Planification (Plan communaux de mobilité) b. Formation, information et sensibilisation c. Développement d’une mobilité conviviale et innovante i. Développer le transport public ii. Favoriser les modes de transport alternatifs 1. Voiture partagée 2. Covoiturage 3. Vélo 4. Piéton 5. Voitures électriques iii. Mettre en cohérence les politiques de déplacement et du développement urbain 1. Politique de stationnement a. Parking payant b. Parking de délestage c. Péage urbain 2. Développement

exportatrice. C'est notamment le cas de la ville de Lyon, où l'activité manufacturière est un véritable pilier de l'essor urbain. Avec le commerce de foires, l'activité lyonnaise se centre principalement autour de l'industrie du textile et notamment l'industrie de la soie. En effet, plusieurs négociants font travailler des milliers d'ouvrier en soie dans un cadre social hiérarchisé. Cette activité introduite à Lyon en 1536 ne prendra son essor seulement 1605 avec l'invention du métier à la grande tire

coopération intercommunale. Présentation de la Ville de Rennes. Contexte historique et géographique des quartiers anciens rennais. Historique et outils de la préservation / évolution des quartiers anciens rennais. Le centre-ville au cœur du projet urbain. 2ème point : Les choix politiques en faveur d’une approche conciliant cohésion sociale et développement économique : Une démarche globale et ses spécificités liées au caractère historique du centre. Les démarches partenariales. La concertation

manifeste cette domination dans le cadre de la mondialisation ? I . Les caractéristiques du développement 1) La mesure du développement : Du PIB à l’I.D.H Avant on utilisait les indicateurs de richesse des pays. Le PIB a longtemps été utilisé pour hiérarchiser les pays en fonction de leur développement mais cet indicateur est insuffisant car il mesure avant tout la richesse des Etats et son augmentation donne uniquement une idée de la croissance. Le PIB : Produit intérieur brut: valeur de la production

2 méditerranéens sur 3 vivent aujourd’hui dans des villes dont 24 dépassent 1 million d’habitants (avec deux mégapoles : Le Caire et Istanbul). L’idée d’une civilisation urbaine méditerranéenne pose problème sur deux points qu’on peut distinguer pour l’analyse, mais qui sont intrinsèquement liés : Y a-t-il une identité urbaine si cohérente qu’on puisse parler d’un « modèle » de la ville méditerranéenne ? Ce qui apparaît d’abord, c’est une irréductible diversité : « Une diversité telle qu’il serait