Une Interface Nord Sud Le Bassin Méditerranéen

million de Français établis à l’étranger dont quasi la moitié en Europe. Le taux de croissance de cette population expatriée est en accélération, passé de +3% à +7% entre 2001 et 2008 (voir tableau ci-dessous) avec notamment un bon pour l’Amérique du Nord, puis le Proche-Orient et l’Asie. Ceci uniquement sous l’effet des expatriations pour des entreprises françaises et des attractivités d’emplois locaux. Contrairement à des idées reçues, ce n’est pas l’Europe de l’Est qui emploie ou attire les Français

Organisation Non Gouvernementale  ONMT : Office National Marocain de Tourisme ONT : Office National de Transport  PAM : Plan d'Action Méditerranéen PIB : Produit Intérieur Brut  RME : Résidents Marocain à l'Etranger  ANPME : Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise  ADPN : Agence pour le Développement des Provinces du Nord BAD Banque Africaine de Développement  BEI : Banque européenne d'investissement  CCDH : Conseil Consultatif des Droits de l'Homme CDG

transport maritime international de marchandises et la croissance économique. On souligne ainsi le fait qu’une approche par corridors peut être un outil de découplage, en permettant un système de transport efficace et durable dans la région euro-méditerranéenne. Mots-clés : Corridors de Transport de Fret, Spécialisation Régionale, Développement Polycentrique, Nouvelle Economie Géographique, Economie Urbaine, Coûts de Congestion, Couplage, Développement Durable. Abstract: Based on the freight corridors

recherche d’un nouvel ordre mondial, la mosaïque des blocs régionaux…………………………………………………………...80 SECTION 1. INTEGRATION ET EXCLUSION…………………………………………82 1-Les grands problèmes actuels………………………………………………………….......82 2-La nouvelle configuration des rapports nord sud…………………………………………..91 3-La persistance du sous développement……………………………………………………..97 SECTION 2.D’UNE REGIONALISATION A L’AUTRE AFIN DE S’INSERER DANS L’ECONOMIE MONDIALE ………………………………...……101 1-La complexité de l'économie mondiale/ Confrontation et

climatique pour réduire leur vulnérabilité - Tenir compte d'un réchauffement d'au moins 2°C à la fin du siècle dans l'aménagement des territoires (montée du niveau de la mer, risques de sécheresses et incendies dans le Sud, migration des espèces végétales et animales vers le Nord) et les décisions d'investissement à longue durée de vie. Cette politique d'adaptation est complémentaire de l'effort de réduction des GES entreprise parallèlement. L’adaptation doit associer des politiques nationales, une

.............................................................. 34 VIII.5. Littoral de Safi ...................................................................................................................................... 34 VIII.6. Côte méditerranéenne ............................................................................................................................ 35 VIII.7. Lutte contre la pollution du littoral ....................................................................

Directeur M. Elio FLESIA, Attaché de recherche, CNRS, Co-Directeur M. Christian LONGEVIALLE, Professeur, Université de Marne la Vallée, Rapporteur M. Michel BIBENT, Professeur, Université de Montpellier, Rapporteur M. Luc QUONIAM, Professeur, Université Sud Toulon Var, Examinateur M. Jean SEQUEIRA, Professeur, Université de la Méditerranée, Examinateur Remerciements Je tiens d’abord à remercier infiniment mon Directeur de thèse, le Professeur Henri DOU, pour son encadrement et ses constantes orientations

Toutefois, en volume d’emplois, l’Île-de-France reste, de loin, la première région industrielle de France. L’Île-de-France est composée d’une variété de territoires, avec des évolutions de l’emploi différenciées au niveau infra régional. Par exemple, le nord et l’ouest des Yvelines restent dominés par l’industrie et la construction, alors que les pôles urbains proches de la petite couronne rassemblent essentiellement des activités tertiaires. [25] Le niveau de qualification des franciliens est de plus

dit aussi la relation des autorités algériennes à leur diaspora. Partout dans le monde émergent, les diasporas sont la locomotive de la croissance, du transfert de technologie et de la modernisation sociétale. Air Algérie est souvent leur première interface avec le pays. Or, l’impasse stratégique dans laquelle elle est maintenue, a une conséquence bien plus néfaste. Elle maintient élevé le prix de la destination Algérie - duquel se rapprochent les autres compagnies - et provoque un délitement de la

cours de rédaction. Le sommaire se situe en fin de ce document. 1 Introduction : 1.1 Au sujet de la ville de Tiznit Le village de Tamlalt El Barje se trouve au sud d’Agadir, dans le territoire de la province de Tiznit, cette dernière ville étant, elle-même, située dans la partie occidentale du domaine de l'Anti-Atlas, au sud du Maroc. La ville touristique de Tiznit est connue pour des productions artistiques et artisanales tels que bijoux et la production d’huile d’argan. 1