Une Interface Nord Sud Le Bassin Méditerranéen

durable : rupture ou continuité ? Les grandes questions qui fondent le développement durable, des questions globales Développement durable et aménagement local Quels acteurs pour le développement durable ? Le développement durable dans les pays du Sud, quel avenir ? Cette approche dynamique propose, entre autres, une déclinaison collège et lycée de thématiques communes montrant la progression entre les deux cycles, y compris pour les évaluations, des exemples d’étude de cas ou encore des mises en

Bourse L’or dope les minières sud-africaines Dominée par les valeurs minières, Johannesburg suit les mouvements haussiers des métaux précieux. Tout au contraire de la place de Lagos, dominée par des valeurs bancaires en méforme. Page 9 www.lesafriques.com Le journal de la finance africaine Hebdomadaire Casablanca : les mystères des programmes de rachat Durant le mois d’octobre, certaines entreprises cotées ont cassé la tirelire pour assurer l’animation de leurs titres. D’autres ont

Mémoire présenté devant l’Université de Rennes 1 pour l’obtention du Diplôme d’habilitation à diriger des recherches par Catherine Grimaldi UMR INRA-Agrocampus « Sol Agronomie Spatialisation » Rennes Hydrochimie de petits bassins versants Apports à la connaissance du fonctionnement géochimique du sol et de la qualité de l’eau des cours d’eau Rapport scientifique présenté le 7 décembre 2004 devant le jury composé de Olivier ATTEIA, Professeur à l’Université de Bordeaux 3, rapporteur Yves

niveau international : Le tourisme peut contribuer à l'instauration d'un nouveau ordre économique international qui facilitera et contribuera à l'atténuation de l'écart économique croissant entre pays développés et pays en développement (ou pays de Nord/Sud) et assurera l'accélération à un rythme soutenu de développement et du progrès dans le domaine économique, en particulier dans les pays moins avancés. Au niveau national : Le tourisme peut être en tant que secteur hautement productif et rentable

juin 2007, les réserves mondiales connues à la date de 2006 étaient localisées : - Moyen-Orient : 101,2 milliards de tonnes - Afrique : 15,5 milliards de tonnes - Amérique Centrale et du Sud : 14,8 milliards de tonnes - Russie : 10,9 milliards de tonnes - Europe et Eurasie : 8,8 milliards de tonnes - Amérique du Nord : 7,8 milliards de tonnes - Asie-Pacifique : 5,4 milliards de tonnes L'OPEP est créée le 14 septembre 1960, lors de la Conférence de Bagdad, principalement à l'initiative du Shah d'Iran

urbaines, dès le XVe siècle en Europe, transformant les cités qui sont des lieux d’échange. La ville pré-industrielle est donc marchande, s’installant dans des positions stratégiques, sur les fleuves, aux carrefours des vallées, sur les diverses interfaces ; - La fonction commerciale est désormais une des caractéristiques des milieux citadins pour de nombreuses raisons. Les services exigent des clients et se dirigent vers les lieux où la population est la plus dense. Avant l’époque de l’automobile

charles-de-gaulle.org/ © Magnard, 2011 – Histoire-Géographie-Éducation civique 1re STD2A-STI2D-STL – Livre du professeur 7 COMMENTAIRES ET RÉPONSES AUX QUESTIONS Ouverture de thème p. 10-15 Le général de Gaulle, à bord de sa DS 19 Citroën, dans le Nord, le 24 septembre 1959 (p. 10-11) Cette photographie permet de poser les problé­ matiques de l’ensemble de la partie. On partira d’une description de la photographie qui mettra en évidence : - le général de Gaulle : la Ve République, un régime qui s’identifie

: Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors

Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors

mondiales. PIB mondial 2000 – 2050 « Europe : chronique d’un déclin annoncé » 2 2 1 1 2 1 5 7 5 6 10 6 ACP OPEP Australie-NZ 16 Asie du Sud 23 35 % 9 24 43 % ASEAN 45 % 7 6 Grande Chine 5 6 8 31 % 25 3 3 28 % 22 Japon-Corée du Sud MERCOSUR 30 % Le premier scénario intitulé « Chronique d’un déclin annoncé » repose sur la projection des tendances lourdes de la population active, de la productivité