Usine Tétouan Lafarge

rapport d'activité, l'OMPIC précise que la  région du Grand-Casablanca arrive en première position en matière  de création d'entreprises, avec 35% des certificats délivrés à fin juillet 2008, suivie de celles de Marrakech-Tensift-Al Haouz, de  Tanger-Tétouan (11%) et de Rabat-Salé-Zemmour-Zaer (7%).       Le secteur des services a intéressé 52% des intentions de  création d'entreprises, durant les sept premiers mois de l'année  en cours, occupant ainsi la première place, suivi des secteurs du  commerce

le Maroc a un concessionnaire de voitures de luxe et de hautes performances, il s'agit de la marque Laraki créée en 2000 par le designer Abdeslam Laraki. En 2007, Renault-Nissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur de 1 milliard d'euros et qui va assurer à terme l'exportation de 400 000 véhicules par an à l'horizon 2012, ce qui conduira à un total de 440 000 voitures exportés par an [réf. nécessaire]. Début

le Maroc a un concessionnaire de voitures de luxe et de hautes performances, il s'agit de la marque Laraki créée en 2000 par le designer Abdeslam Laraki. En 2007, Renault-Nissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur d'un milliard d’euros et qui va assurer à terme l'exportation de 400 000 véhicules par an à l'horizon 2012, ce qui conduira à un total de 440 000 voitures exportés par an26. Début 2009 une levée

le Maroc a un concessionnaire de voitures de luxe et de hautes performances, il s'agit de la marque Laraki créée en 2000 par le designer Abdeslam Laraki. En 2007, Renault-Nissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur d'un milliard d’euros et qui va assurer à terme l'exportation de 400 000 véhicules par an à l'horizon 2012, ce qui conduira à un total de 440 000 voitures exportés par an22. Début 2009 une levée

marocaines ont été exportées vers l'Espagne et la France. L'Égypte constitue un marché automobile potentiel important à la suite des accords commerciaux. En 2007, Renault-Nissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur de 1 milliard d'euros et qui va assurer à terme l'exportation de 400 000 véhicules par an à l'horizon 2012, ce qui conduira à un total de 440 000 voitures exportés par an. Début 2009 une levée

2007 a été évoluer de 18% par rapport à la même période de l'année 2006. La mise en service de l'unité du Groupe Holcim, la réalisation d'une nouvelle cimenterie dans la région d'Agadir par le groupe Ciments du Maroc, l'extension de l'usine Lafarge à Tétouan et ces nouveaux projets permettront de porter la capacité de production à près de 23 millions de tonnes dans 14 cimenteries. 2. Privatisation du secteur Le secteur du ciment au Maroc a été entièrement privatisé il y a bientôt

l’état du secteur de la construction. Au Maroc, le secteur du ciment compte 4 entreprises qui exploitent 9 usines et 4 stations de polissage, et produit 11 millions de tonnes à l’année. Ces entreprises sont Lafarge Maroc, Asment Temara, Holcim y Ciments du Maroc; cette dernière dispose d’une usine dans la région de Souss Massa Drâa à Chtouka Ait Baha, inaugurée en septembre 2008 pour répondre à la demande de la région, surtout du secteur touristique. Cette cimenterie a une capacité de production de

industries métallurgiques doivent permettre d'exploiter les importantes ressources minérales du Maroc. Casablanca est la plus grande ville du pays. Rabat est la capitale. Les autres centres de population importants sont Fès, Marrakech, Meknès et Tétouan. Le Maroc possède dix grands ports. La majorité du fret concerne les exportations de phosphate et les importations de pétrole. Tanger est le port principal pour les passagers. C'est aussi un centre de commerce international de libre échange. Le réseau

de 6% par rapport à 2006. ÿ La répartition de la valeur ajoutée par région montre la prédominance de la région du Grand Casablanca qui représente 52% de la valeur ajoutée dégagée par le secteur industriel, suivie de la région de Tanger-Tétouan et la région de Doukala-Abda avec 9% chacun, et la région du Rabat-SaléZemmour-Zaer avec 5%. Revue Trimistrielle du Ministère de l’Industrie du Commerce et des nouvelles Technologies 15 R égion la région du Gharb Chrarda Bni Hssen dispose

facteur qui justifie notre pessimisme sur le secteur, provient de la surcapacité actuelle (cf. Graphique 85) et du risque de l’arrivée sur le marché de nouvelles capacités de production au cours des prochaines années (Usine Lafarge dans le Sud, Usine CIMAT dans l’Oriental, Usine Ciments du Maroc dans le Nord, …). Si l’augmentation généralisée des prix de vente du ciment survenue fin 2012 semble écarter le risque d’une guerre des prix, les niveaux de marges opérationnelles et de rentabilité économique