Usine

guerre mondiale, la France entre dans une économie de guerre. Celle-ci se traduit notamment par un changement de production chez les grands industriels (doc 2 : les usines Citroën, destinées initialement à la fabrication de voiture se reconvertie en usine d’armement), afin de subvenir aux besoins de l’armée. Afin de combler le manque de main-d’œuvre dans les usines, l’Etat fait appel aux femmes pour remplacer les hommes partis se battre pour la France (cf image doc 2). « les gros industriels travaillant

feuillues et profondes… Pourquoi ? Parce qu’un jour sans travail est pour eux un jour sans pain, parce qu’ils ont beaucoup d’enfants et que leurs pères étaient pauvres eux aussi. J. Huret, Enquête sur les ouvriers du Creusot, 1907 Doc 3 : Le travail en usine en 1928 «Le contremaître, c’était un homme jeune, à l’air sévère, et l’apparition de sa blouse blanche faisait se courber tous les dos et travailler avec plus d’ardeur. Trois jours après mon arrivée, il vint auprès de ma machine et me regarda travailler

• Teinture et impression dans ses usines, au dernier moment, en fonction de la mode et de la demande • Couture par des sous-traitants en Espagne et Portugal • Contrôle de qualité, repassage, emballage et étiquetage dans une usine en propre à la Corogne • Plateforme logistique à la Corogne ✓ Entièrement automatisée ✓ Un second entrepôt à Saragosse pour les magasins hors Espagne 7. Création et marketing : • Création

que la production avait cessé dans des usines stratégiques pour leur activité en Chine en raison d'une grève chez un équipementier dans le sud du pays. Une usine de Toyota établie dans la province de Guangdong et dont la capacité s'élève à 360.000 véhicules par an est à l'arrêt depuis mardi, conséquence d'un mouvement social dans une usine voisine de fabrication de pièces détachées, Denso (Guangzhou Nansha), contrôlée par le japonais Denso . Toyota a précisé que la production serait suspendue toute

produits à grande valeur ajoutée. L’idée serait d’ouvrir une petite usine pouvant fabriquer en série des éléments de base de ces tableaux en se référant à l’expérience des petits tailleurs. Dans une liste la plus fournie possible des différents modules qu’on peut proposer, les clients choisiront l’œuvre la plus proche de leur envie. Il ne s’agira plus que de l’assembler en l’usine (les divers éléments ayant déjà été préfabriqués aussi en usine) et de lui donner une petite touche personnelle finale à la

Métal. Très rapidement, il cède son activité d’installateur pour se consacrer totalement à son nouveau métier d’industriel. Quelque temps après l’ouverture de l’usine de Bobigny, le développement de l’activité le conduit à ouvrir une nouvelle usine de fabrication à Fresnes. STRUCTURE ET MARQUES ASSOCIEES : Pour accroitre son autonomie, il acquiert en 1998 les serrures REEL (qu'il renomme REELAX), un fabriquant de serrures de très grande qualité qui a la particularité d'être l'un des rares

secteur industriel de l’automobile. Dès lors, mon idée initiale fut de m’intéresser à une usine d’un grand constructeur automobile pour essayer d’en comprendre l’organisation. De manière plus précise, je souhaitais initialement m’intéresser à une usine pour en rédiger l’historique, pour aborder les différentes phases et les enjeux de sa construction. Le tout premier objectif fut précisément de trouver cette usine. Je me suis ainsi renseigné auprès de M. Michel et de M. Loubet. Ces derniers m’ont parfaitement

transport, stockage, manutention Les diverses logistiques : différentes selon les produits Le concept de supply chain : le management industriel étudie la production et l’approvisionnement Les différentes logistiques : logistiques d’approvisionnement usine, d’approvisionnement général, de production, de distribution, militaire, de soutien, service après-vente, réserve logistique. B) Les métiers traditionnels de la logistique : le transport Les transports : routiers, ferroviaire, maritime, fluvial

fait trouver des mains d’œuvre moins cher dans certains pays, et peut viser d'autres clients dans des pays plus riche. Personnellement, je crois que le Maroc est le meilleur endroit en Afrique pour Renault ; ce dernier a installé sa nouvelle usine près de Tanger appelée à devenir sa deuxième grande base industrielle à l'étranger qui nécessite un investissement d'1,1 milliard d’euros. La nouvelle implantation de Renault doit également beaucoup à la politique menée par le pouvoir marocain pour

localité, une compagnie américaine de Virginie a édifié une usine d'aluminium ; une usine de lampes électriques y emploie 2 000 ouvriers, et la maison Nash a ouvert un atelier de montage d'automobiles, tandis que Ford, General motors et Chrysler en possèdent à Mexico même. A Toluca, à 60 km. de la capitale, on fabrique les moteurs d'automobiles. Dans un autre faubourg de Mexico, un ministre de l'Économie Nationale a créé en 1946 une usine de produits métallurgiques de 1 000 ouvriers, qu'il présente