Variable cost

chère, * S'affranchir de toutes les contraintes des pays occidentaux (taxes diverses, normes environnementales, investissement dans la protection des salariés sur le poste de travail,...) * Bénéficier d'avantages offerts. Certains pays Low Cost, en plus de la main d'œuvre moins chère, offrent des prestations supplémentaires aux grandes entreprises qui s'implantent. Terrains offerts, construction d'usine financée par les communes, exonérations d'impôts sur les bénéfices pendant 10 ans,...

Et pour cause, dans le seul mois d’août, PSA compte 9,2% de baisse des ventes alors Renault qui tire largement son épingle du jeu, avec un peu moins de 4% de ralentissement. Cette faible baisse s’explique par le remarquable succès de sa filiale low-cost Dacia dont les ventes ont progressé de 22% pour le seul mois de juillet. Celle-ci est aujourd’hui la 5ème marque la plus écoulée en France et sa citadine “Sandero” est déjà la 3ème plus vendue en France. Du côté des marques étrangères c’est Volkswagen

fonctionnent sur le même principe que le vélib’ (vélo en libre-service sous condition d’un abonnement et très peu chère).Elles sont appelées Blue-car ou auto lib’. Les constructeurs veulent attirer un public plus large en proposant des voitures low-cost tel que la Dacia Logan et en proposant des voiturettes sans permis (il faut tout de même le bsr et être majeur). 3-objectif d’expansion technologique (conquérir tous les espaces et diversifié pour plaire à tous) Les contraintes environnementales

elles à la montée en puissance des compagnies low cost ? I. Le contexte actuel et les dangers de la montée en puissance des compagnies low cost pour les compagnies régulières. 2 1. Bref rappel des différents business model 2 2. Contexte actuel 2 3. Quelques chiffres pour montrer cette montée en puissance 3 I. Les réponses des compagnies régulières à la montée en puissance des compagnies low cost 3 1. Optimisation de la distribution

concurrentiel actuel du marché aérien, les plus grandes firmes ont cherchées à diversifier leurs services ou à se rapprocher les unes des autres. L’alliance entre Air France et KLM en est le parfait exemple. Cependant, depuis l’arrivée des compagnies low cost, les majors comme Air France connaissent une concurrence d’autant plus importante. De ce fait, elles s’adaptent et tentent de nouvelles stratégies pour récupérer certaines parts de marché perdues ou essaient de profiter de leurs expériences par exemple

l'intérêt réside dans sa rapidité et sa sécurité, explique son coût élevé par rapport aux autres moyens de transport et met en valeur la compétitivité du vendeur. Ce moyen tend à perdre de sa valeur avec la déréglementation du secteur (émergence des Low Cost, guerres tarifaires, hausse du kérosène). Face à cela, les compagnies aériennes s'adonnent à une véritable course aux profits et à une diminution des coûts. La majorité des compagnies s'attèlent à maîtriser les coûts de distribution (entre autres

et son transfert à l’étranger suivi de la réimportation de la production. Lorsque le marché d'origine est saturé, il est intéressant pour une entreprise d'essayer de vendre ses produits dans les pays émergents (autre terme utilisé pour les pays Low Cost). Partie 2. Pourquoi une entreprise délocalise ? La délocalisation économique est le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois en des régions du pays ou du monde bénéficiant d'un avantage compétitif du fait : * soit de coûts plus bas

sociaux 6.  Le long terme ? Etude de marché une concurrence accrue en Europe ¡  Le principal concurrent, Ryanair, compagnie reine du low-cost en Europe et 3e compagnie aérienne française. En 2010, c’est 70 millions de passagers qui ont été séduis par ses tarifs plus qu’attractifs. ¡  EasyJet excelle également en se positionnant sur du middle-cost, et en adoptant une stratégie plus « confort » que RyanAir pour une segment plus tournée vers le « business ». ¡  D’autres compagnies européennes:

conscience des menaces écologiques = augmentation de l’utilisation des transports en commun - Différenciation des besoins des individus = apparition du « Low cost » mais également apparition de nouveaux designs. - Changement du comportement du consommateur : comparaison des prix sur internet, besoin de mobilité différent, modèle « Low cost » et différenciateur. De nouveaux segments apparaissent du fait des changements de demandes. Technologique - L’augmentation du prix du pétrole et sa raréfaction

poussé les 3 gros opérateurs à revoir leurs prix à la baisse ; dans le document n°3, il est dit que SFR, ORANGE et BOUYGUES TELECOM ont baissé leurs tarifs allant jusque 50% de réduction sur le tarif d'origine en faisant marcher leurs produits « low-cost ». Ainsi, ORANGE et SFR proposent désormais des forfaits aux alentours de 24€90 pour les mêmes critères que le forfait de FREE et restent donc plus cher que celui-ci. Seul BOUYGUES TELECOM a su se rapprocher des tarifs de FREE en proposant le même