Vélib'

Maisons-Alfort fait partie du projet Arc express qui est une ligne de rocade de banlieue qui a pour objectif de faciliter les déplacements de banlieue à banlieue. En revanche, même si la ville est à environ 3 km de Paris, elle ne dispose pas des vélib’ mais elle fait partie du projet autolib’, qui met à disposition des citoyens la location de voitures électriques. Aléas auxquels la ville est confrontée Maisons-Alfort est confrontée à deux types de risques : les risques naturels et technologiques

fonctionnel que présente cette technologie pour les bibliothèques et du prix des étiquettes, en baisse perpétuelle. L’utilisation des puces se décline également à des fins de localisation. La gestion des parcs de Velib’ à Paris et de Velo’v à Lyon, ainsi que de nombreuses autres solutions de Vélopartage et d’autopartage utilisent des puces de radio-identification.

PROJET RESPONSABLE (EM’Startuper) Groupe 53:Océane BARDIN , Alae-ddine ERRAGRAGUIPARTIE 1 : Etablir un diagnostic relatif à l’intégration des ODD dans une entreprise choisie parmi celles proposées par le Global Compact France (dossiers notés par les enseignants en charge du cours).PARTIE 2 : Etablir une recommandation d’une ou plusieurs actions répondant à l’intégration des ODD dans l’entreprise choisie (sous forme de fiche projet sur un format de une à deux pages).PROJET RESPONSABLE : RATPINTRODUCTIONLa

d’automobilistes dans le centre et multiplication des trains de banlieues à Tokyo où transitent chaque jour 2 millions de voyageurs). De plus, l’inter-modalité (=passage d’un moyen de transport à un autre se développe), les transports doux (trains, bus, vélib’ à Paris, biclo à Nantes) se développe (ex : à Copenhague, 36% de personnes qui se rendent au travail y vont en vélo grâce 350 km de pistes cyclables aménagées • dans les pays, du Sud, une prise de conscience des difficultés de circulation s’opère

forte : être plus proche de la nature, se déplacer « vert », ralentir le rythme, redécouvrir les régions, voyager autrement… – Notons que le vélo est devenu un incontournable : parmi les activités préférées des Français, mais aussi les vélos type Vélib ; le vélo est dans les magazines de mode désormais ! Partie 1 – Le marché 1.1. Définition d’un marché du point de vue de la mercatique Le marché est le lieu de rencontre de l’offre et de la demande. En mercatique on associe cette définition à la notion

vélo maniable et sans dérailleur. Le poids d'un BMX adulte fait environ douze kilogrammes, sauf pour les compétitions, il pèse environ neuf kilogrammes. Le vélo en libre service (vélo de ville) Il y a des nouveaux moyens de transport comme le vélib' de Paris, chacune grande ville correspond à une autre marque de vélo en libre-service. Dans le monde il y a environ 20 600 vélos disposé dans environ 1 451 stations de vélo en libre-service. Les Origines Du Vélo (Il y a bien longtemps, le vélo

dessus, le vélo reste avant tout un loisir pour les touristes. En effet Montréal dispose de plus de 500 km de piste cyclable a travers la ville et d’ici 2015 plus de 800 km. Depuis 2009 la ville a mis en place des vélos libre service, semblable aux velib’ en France. En deux ans Bixi a déjà plus de 30 000 abonnés. Une station de vélo BIXI. Fin mai le Grand Prix Automobile du Canada attire plusieurs milliers de visiteurs chaque année. Le circuit Gilles Villeneuve se situe sur l’ile de

institutions, habitants ou commerçants intéressés par la problématique de réhabilitation du 5 Jean Rottner reste dans la continuité de son prédécesseur de l'époque Jean-Marie Bockel. Ce dernier est à l'origine du projet de tram-train et de l'introduction du vélib' dans la Communauté d'agglomération de Mulhouse dont il est l'actuel président. 6 Centre de recherche, projet, expertise et conseil – Université d'architecture et urbanisme Ion Mincu. HECKLY Thomas M1 ENVAR EUROSTUDies centre historique

municipalités ont multiplié les initiatives pour mettre en places des politiques de transports durables : développement des transports collectifs pour réduire les trajets en automobiles, encouragement du covoiturage, mise en place de « transports doux » (Vélib’) ou plus respectueux de l’environnement (Autolib’), etc. L’Etat et l’Union européenne multiplient également les projets pour favoriser les transports « propres » (ferroutage, développent des transports fluviaux et du cabotage, etc.). mais la difficulté

La Chambre régionale des comptes d'Île-de-France vient de publier un rapport d'observations sur la gestion du Vélib’ par la Ville de Paris de son cocontractant qui constitue une critique sévère du fonctionnement du contrat passé en 2007. Mais plus fondamentalement, ce rapport est le symptôme d'une des faiblesses endémiques des contrats administratifs confiant l’exécution d'une prestation de service à une personne privée : l'incapacité structurelle des personnes publiques à assurer le contrôle de