Vélib'

contre 14,1 en voiture). Les actions pour encourager ce mode de transport, collectivités et entreprises se mobilisent. Selon le GART (Groupement des Autorités Responsables des Transports), le nombre des services publics de location de vélos (type vélib’) explose et devrait encore doubler d’ici 2015. Avec l'aide de l'ADEME, de nombreuses collectivités locales ont mis en place des opérations exemplaires telles que des vélostations, des flottes de vélos de services, des vélocampus, ou encore des vélobus

publiés par la ville, 400 kilomètres incluant les bandes et pistes cyclables ainsi que les couloirs de bus élargis. À la suite de Rennes et Lyon, la mairie de Paris lance le 15 juillet 2007 un système de location de vélos en libre service, baptisé Vélib', avec le réseau le plus dense d'Europe, 20 000 vélos fin 2007, 1 400 stations dans Paris, une tous les 300 mètres en moyenne, et géré par JCDecaux. Mi-2010, 16 623 taxis circulent à Paris. C – Paris et sa banlieue Entre 1870 et 1940, la capitale

Document n°6 - Congestion dans la région londonienne : embouteillage sur la M25, un périphérique autoroutier de la 188 km, qui encercle le grand Londres (Creative Common – Flickr & WIKIMEDIA) Document n°3 : « Barclay’s Cycle Hire» Sur le modèle du « Vélib’ » parisien, le maire Boris Johnson présente les « Barclay’s Cycle Hire» ” (la banque étant le sponsor officiel avec un investissement de 30 millions d’euros) en juillet 2010. Ces vélos aussi surnommés les “Borisbikes” en l’honneur du maire de Londres

création de voies vertes ou itinéraires cyclables sur ces terrains ( loi Grenelle 1)3.   Plus de vélos en libre service Le nombre des services vélos proposés par les collectivités explose et le nombre de services publics de location de vélos (type vélib') approchera les 30 à la fin de l'année 2010. Les communautés de commune, les communautés urbaines et les communautés d'agglomération peuvent également désormais organiser la mise à disposition de vélos en « libre-service » ( loi Grenelle 2)4.  

collaborative  Contexte économique difficile et de perte de pouvoir d’achat pousse les individus à la transformation des usages, et encourage des pratiques émergentes parallèlement à un usage croissant du digital - Exemples : AirB&B, AutoBleu, Velib Impact du digital : la consommation collaborative  Comment accéder à des consommations auxquelles on aspire sans en avoir les moyens ? - Rôle des technologies : réduction des coûts de coordination pour les consommateurs ou les offreurs

aménagements, il y a des véritables personnages, qui souvent offrent un service grâce à une interface communicante et s’érigent un peu partout dans la ville, prêts à ‘‘dialoguer’’ avec le premier passant. Les horodateurs, et plus récemment les bornes Vélib’ sont des sortes de totems, de balises qui en échange d’une somme d’argent nous donnent le droit de stationner un véhicule pendant quelques heures ou d’emprunter un vélo. Plus grand et imposant qu’un garde-vélo, plus petit qu’un lampadaire, ils ont

à l’usage des véhicules (limitation de vitesse, gratuité du stationnement résidentiel…). On voit alors apparaitre des vélos dans la ville qui permettent de moins utiliser la voiture comme par ex en France le vélo v’ à Lyon, le Bicloo à Nantes, le Vélib à Paris ou encore le Vélomag’ à Marseille. Cepdt, le bilan de la lutte contre la pollution atmosphérique ds les métropoles reste assez préoccupant sur tous les aspects malgré les efforts et les exigences. 2-les normes environnementales Les normes

quartier environnant. En effet Beaugrenelle bénéficiera de nombreux transports en commun : stations de RER de la ligne C, quatre stations de métro, trois lignes de bus, une station spécialement prévue de la navette fluviale (à l’étude), stations vélib, stations autolib’ et Plus de 1100 places de parking. * Retrouver une cohésion urbaine en créant une véritable unité du lieu, c’est-à-dire profiter de la situation exceptionnelle du site, offrir une parfaite cohérence avec le Front de Seine

1.3) Caractéristique du quartier : Ce quartier qui s’étend sur 3.6 km2, compte uniquement 0.13 km2 d’espaces verts. Malgré sa superficie, le territoire est relativement bien desservi par les transports puisqu’il compte deux stations Vélib’ et est traversé par deux lignes de métro, plusieurs lignes de bus… Le territoire regroupe différentes infrastructures, telles que, deux foyers de travailleurs migrants, un centre de logement de jeunes travailleurs, deux résidences pour personnes

grâce à une étiquette émettant des ondes radio. Les applications de cette technologie sont diverses (Suivi des colis, identification des animaux, gestion des livres d’une bibliothèque, accès aux transports publics, inventaires, gestion des parcs de Vélib à Paris…) 1.2.4. Les principaux bénéfices que génère le géomarketing sont les suivants : - Avantage concurrentiel : l'action locale devient le moyen presque exclusif de « grignoter » les parts de marché des concurrents et donc, le géomarketing,