Vélos en libre-service

OPÉRATION 1 Contexte Strasbourg met en place son propre réseau de vélos partagés à l’instar d’autres grandes villes (Paris, Lyon, Mulhouse, La Rochelle…) Ex le plus connu = le Vélib’ de Paris Ere du Développement Durable Sensibilité à une bonne hygiène de vie !  PRIORITE aux TRANSPORTS PROPRES ( et ça rentre par ailleurs dans une logique politique en vogue (compétitivités et attractivité des Municipalités : attirer les habitants, donc les entreprises, et les touristes) 2 SWOT

Argumentaire commercial : - tendance actuelle : démocratisation du vélo en libre service pour trajets de proximité (boulot, shopping, sorties, tourisme, promenades…) - concept du VélôToulouse sympathique, peu onéreux, pratique ( engouement rapide et massif des toulousains, ce n’est plus à prouver - NEANMOINS : possibilité de développer encore davantage cet « outil » en créant chez les utilisateurs (ou futurs utilisateurs) davantage de besoins et d’envies en les amenant à découvrir

d'inscription contenant toutes les pièces jointes demandées sur ce formulaire doit être envoyé à l'adresse suivante : VELO'V - Service Réabonnement TSA 10004 78378 Plaisir Cedex A remplir par l'abonné(e) Je soussigné(e) : ___________________________ Déclare sur l'honneur de l'exactitude des renseignements ci-dessus. J'accepte les conditions générales d'accès et d'utilisation du service. Le: ___ / ___ / ____ Signature : *Dépôt de garantie:dans le cadre de votre abonnement 1 an, vous devez déposer un

Jeux de Montréal. On le reconnait aussi un peu partout grâce aux wagons du métro de Boston, à la signalisation extérieure du Vieux-Port de Montréal, mais surtout grâce à cette merveilleuse et incontournable création qu’est le principe du vélo en libre service appelé Bixi, ce moyen de transport utilisé en grande partie à Montréal et New York. Dallaire à un esprit d’imagination extraordinaire. De plus, il a su l’utiliser de façon ahurissante en concevant du mieux qu’il à pu pour répondre aux besoins

siècles. I. Positionnement commercial A. Le produit Les vélos sont robustes, maniables et aussi confortables. De couleur rouge et noir, le rouge rappel la brique du Nord et le noir pour l’élégance, la sobriété. Permet de fidéliser la clientèle très large, utilisation à partir de 14 ans. B. Le prix Les prix proposés sont très attractif. Ils existent deux sortes de location : 1. Tarif location libre-service A chaque utilisation, les 30 premières minutes sont gratuites (1euro

15 300 en 2008 à 23 700 en 2009 (donc de 0,5% à 0,76% des ventes de vélos en France)[8] et loin derrière les ventes en Allemagne, aux Pays-Bas et en Italie. Cidec Mr. Mathieu 87 12 00 30 Ministère de l’écologie et du développement durable en France http://www.developpement-durable.gouv.fr/ La pratique du vélo en France - 23 à 25 millions de français (de 4 ans et plus) – soit 40% de la population – déclarent avoir une pratique régulière : * 30 à 36% des français déclarent utiliser

identifiziert, sind Personal im Wohnsitz gesandt. Veloway Pass est un système de vélos en libre service pour les zones denses, en particulier le centre des villes. Ses stations assurent une forte visibilité sur le territoire. Grâce à sa carte d’abonnement ou de paiement, l’utilisateur peut retirer son vélo en toute simplicité. Une technologie pensée pour le public : - information riche grâce à la borne : disponibilité des vélos et des places, cartes des stations ; - accrochage facile et sécurisé grâce

............................................... 2- Sommaire : ...................................................................... 3- Introduction : ................................................................... 4- Évolution et types de vélos : ........................................... 5- Histoire : ......................................................................... 6- Description pièces vélo : ................................................ 7- Conclusion : ................

professionnelle Durée : 30 min Une ville souhaite s’équiper d’un parc de vélos en libre-service. Le budget pour acheter ces vélos étant très important, leur achat sera échelonné sur plusieurs années. L’entreprise choisie pour fournir les vélos fait deux propositions : proposition A : livrer 1 000 vélos la première année, puis 400 vélos les années suivantes ; proposition B : livrer 1 000 vélos la première année, puis augmenter le parc de vélos de 30 % tous les ans. On veut savoir quelle est la bonne proposition

Acteurs institutionnels et Politiques Publiques : étude de cas, le Vélo Libre Service (VLS) Une étude sur le vélo en libre service, nous a semblé pertinente dans la mesure où le VLS fait appel à plusieurs acteurs et parties prenantes aussi bien publics que privés et également des acteurs issus du monde associatif. Ainsi à partir de cette étude sur le vélo en libre service, on peut ressortir plusieurs aspects d’une action publique à travers les principes de subsidiarité et de péréquation entre l’Etat