Vilebrequin

permettant de confiner les combustions et d'en utiliser l’énergie. Dans chaque cylindre, un piston coulisse en un mouvement rectiligne alternatif. Ce mouvement est transformé en rotation par l'intermédiaire d'une bielle reliant le piston au vilebrequin, un N 1 assemblage de manivelles sur un axe . Avec soupapes http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion Moteur Iveco Cursor 78 EEV. N 2 1/17 16/1/2015 Moteur à combustion et explosion — Wikipédia N 2

refroidissement Déposer le ventilateur Déposer la poulie du ventilateur Déconnecter le refroidisseur intermédiaire Déposer le flexible supérieur de refroidisseur intermédiaire Déposer le cache radiateur Détendre la courroie d’alternateur Déposer la poulie de vilebrequin LAMQARI Ahmed This PDF was created using Adolix PDF Converter PRO Demo . Register to remove this watermark! - 20 - CREA Rapport de stage Déposer le flexible entre turbocompresseur et filtre a air Déposer l’alternateur Déposer la

téléphonique pour faire la distribution. J’ai donc commencé le démontage de la roue avant droite ainsi que le passage de roue, j’ai déposé la courroie d’accessoire et enlevé le galet tendeur à l’aide d’une fourchette puis j’ai enlevé la poulie de vilebrequin à l’aide d’une déboulonneuse pneumatique, ce qui a du me prendre moins d’une heure. Ensuite j’ai commencé à mettre une cale sous le carter d’huile pour me permettre d’enlever le support moteur à l’aide d’une clé plate à cliquets de 16. Une fois

explosion"), le piston effectue un va et vient dans le cylindre. Par l'intermédiaire de la bielle, le mouvement du piston est transféré au vilebrequin transformant ainsi le mouvement alternatif du piston en un mouvement rotatif au niveau du vilebrequin. La tête de la bielle s'articule sur un maneton qui est un axe excentré par rapport au centre du vilebrequin et qui détermine la course du piston. La culasse couvre le cylindre et va permettre la compression des gaz ainsi que l'entrée des gaz frais

situation dynamique du véhicule. Les plus rependues des boites de vitesse sont les boites manuelles à engrenages parallèles. Elles sont constituées de deux arbres parallèles dénommés arbre primaire et arbre secondaire. L’arbre primaire est relié au vilebrequin via l’embrayage. L’arbre secondaire lui est l’arbre de sortie de boite. Un pignon supplémentaire est placé entre l’arbre primaire et l’arbre secondaire permettant à ce dernier lorsqu’il est enclenché de le faire tourner en sens inverse permettant

carter-cylindre, l’attelage mobile, etc. À ce stade, des calculs préliminaires sont nécessaires et permettent de compléter la définition du projet et d’affiner le dimensionnement : calcul de remplissage, performances de la distribution, tenue de vilebrequin et de bielle, etc. Les modélisations ainsi entreprises sont assez délicates car elles touchent des pièces très complexes en interaction les unes avec les autres. D’une façon générale, les codes de calcul utilisés sont des codes spécifiques au métier

moteur inférieur pour pouvoir déposer le support moteur droit la dépose continu : j'ai déposé la poulie de vilebrequin → le carter supérieur de distribution le carter inférieur de distribution Pour finir j'ai déposé dans cette ordre : la courroie de distribution le galet tendeur le galet fixe la pompe à eau J'ai placé mes piges sur le volant moteur, le vilebrequin, la pompe à injection et sur la poulie d'arbres a cames. Après dépose de la pompe à eau j'ai nettoyé le plan

Combustion II. ELEMENTS CHIMIQUES 1-Eléments mécaniques. Les principaux éléments du moteur au niveau A-0 qui entrent en compte lors d la combustion sont : les soupapes ; l’injecteur ; le piston ; le vilebrequin ; la bielle et la chambre de combustion. 2-Eléments chimiques. Les combustibles qu’il est possible d’injectés dans les cylindres des moteur Diesel sont en générale : * Le Gasoil et le Fioul léger * Les fiouls lourds : les

CONTRÔLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 9 CONTRÔLER LES COMPRESSIONS 10 DÉPOSER, CONTRÔLER ET REPOSER LA CULASSE 11 CONTRÔLER ET REMPLACER DES SOUPAPES 12 CONTRÔLER L’USURE DES CYLINDRES 13 REMPLACER LES CHEMISES ET LES PISTONS 14 CONTRÔLE DU VILEBREQUIN 15 CONTRÔLER LE DÉPASSEMENT DES CHEMISES 16 CALER LA DISTRIBUTION http://fribok.blogspot.com/ IN TABLE DES MATIÈRES C JE TI O N 17 CONTRÔLE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION SUR UN SYSTÈME D’INJECTION 18 CONTRÔLER UN SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE

console Pompe à huile Refroidisseur d’huile Vanne thermostatique Filtre d’huile Bielle Coussinet tête de bielle Paliers vilebrequin Crosse Axe crosse Patins de crosse Piston Soupapes Chemise Tige piston Segments porteurs Segments d’étanchéité G.M principale G.M intermédiaire Glissière Cylindre Bâti vilebrequin Partie statique Partie étanchéité JW  : jacket water RPCW : Rod Packing Cooling water GM  : garniture mécanique