Vis Aérienne

d’installation sont généralement élevés. Les roues et vis sans fin Aucun glissement n'est possible dans ce système.On peut considérablement réduire la vitesse à l'aide de ce système.Ce système ne se desserre pas lorsqu’on relâche la vis sans fin; il permet de bloquer un serrage.Ce système offre un ajustement très précis. Pour fonctionner, il doit y avoir un ajustement précis des dents de la roue avec le pas de vis.Le système de roue et de vis sans fin est difficile à construire.Il a tendance à

maritime : Contrat de connaissement (marchandises), Contrat de voyage (passagers). - Transport aérien : Transport aérien (marchandises), Billet d’avion (passagers). Les conditions du contrat dépendent du nom qu’il porte. Le contrat est plus réglementé en matière maritime et aérienne qu’en matière terrestre. Le contrat de transport terrestre est régi par le droit commun tandis que le maritime et aérien sont régis par des conventions internationales. Historique Le transport maritime dure depuis

d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux escales

300.000 DH. Royal Air Maroc a pu à travers les années acquérir une place très importante parmi le flux aérien mondial, grâce à une flotte d'un très grand calibre et des équipages d'une très grande rigueur, compétence et professionnalisme. J'ai eu l'occasion de passer mon stage d’alternance au sein de la direction marketing de cette grande et importante compagnie aérienne. La direction marketing Maroc est une nouvelle entité récemment créée pour publier les services et les

compagnies traditionnelles, situation du marché etc.) L’évolution de certaines compagnies « low cost » devient une menace directe pour les compagnies traditionnelles. 1. Easy Jet Opportunités : Easy Jet a été l’une des premières compagnies aériennes à saisir l’opportunité d’Internet, en vendant les sièges à bord de ses vols pour la première fois en ligne, en avril 1998. L’offre de sièges d’EasyJet n’est pas disponible dans les GDS. Désormais, ce sont près de 98 % de tous les sièges à bord qui

compagnies aériennes traditionnelles qui se concurrencent en Europe. • Afin que le travail soit plus pertinent et plus précis nous nous sommes concentrées sur le trajet ‘Paris - Heathrow’. Charles de Gaule étant la deuxième plus importante plate-forme de correspondance d'Europe, après l’aéroport d’Heathrow • Les trois compagnies dite « traditionnelle »: • Air France • British Airways • Lufthansa Quizz Quelle compagnie aerienne est née en 1933, par le regroupement de 5 compagnies aériennes? 1

rapides aussi. b) Discutez des avantages (2) et des inconvénients (2) de chacun de quatre (4) modes de transport suivants : routier, aérien, ferroviaire et maritime. Avantages – routier - Délais de transit plus courts, moyen de transport direct ferroviaire - Convient aux longues distances, gros volumes maritime - Peu polluant, prix compétitifs aérien – Parmi tous les modes de transports, c’est le plus rapide sur de longues distances ; les frais financiers, comme ceux qui sont liés au stockage

Diagnostic et Management Stratégique Etude de Cas SOMMAIRE I. Présentation générale du tourisme aérien et de Nouvelles Frontières en 1990 II. Diagnostic externe A. Segmentation stratégique du tourisme aérien dans les années 1990 B. Opportunités et menaces de l’environnement C. Les forces concurrentielles selon le modèle de Porter D. Les facteurs clés de succès III. Diagnostic interne A. Forces et faiblesses de l’entreprise B. Les DAS IV. Evaluation des orientations

………………………………………………………………………………………………………………………………………. 7 Bibliographie …………………………………………………………………………………………………………………………………… 8 Présentation de l’entreprise : Le groupe Air France-KLM regroupe deux compagnies aériennes : Air France, première compagnie française créée en 1933 par la fusion de quatre compagnies principales de transport aérien en France et KLM, première compagnie néerlandaise créée en 1919 à Amsterdam. Les deux compagnies en question annoncent une intention de rapprochement en 2003, ce qui devrait se faire

Air France/ EasyJet Sommaire : I. Définition du terme « Business model » II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition