Vis de fixation

mastic ou à des bandes précomprimées. Cependant, les menuiseries PVC présentent des particularités pour leur mise en œuvre qu'il convient de prendre en compte pour un ouvrage final réussi. Cela concerne notamment la tenue mécanique de l'ensemble : fixation des pattes dans les profilés tubulaires, position des pattes par rapport aux angles soudés… Le développement récent des dormants de forte épaisseur pour prendre en compte les contraintes d'isolation thermique implique des dispositions constructives

unitaire kg Poids total sur la bande kg Température du matériel °C Sous ensemble Hauteur de charge He mm Hauteur de décharge Ha mm Nombre de pieds pièces Pieds réglables de mm à mm Guidage latéral d’un côté des 2 côtés Pate de fixation au sol Art. N° 21.1112/0 Système d’ancrage 12 Art. N° 21.1115/0 Rouleau Art. N° Pieds Art. N° brièvement longtemps Options Bande Art. N° Tôle aluminium Inox Transmission Utilisation de moteur Moteur à arbre creux Moteur à flasque

Déposer les fixations (1) (Fig.Amo.2). - Engager l'outil [1], et effectuer un quart de tour pour libérer les clips (2) du parechocs (Fig.Amo.3). 2 [1] Fig.Amo.1 1 Fig.Amo.3 • crochet pour dépose d'agrafe 1339, coupé à la longueur de 10 mm. Fig.Amo.2 - Déposer (Fig.Amo.4) : • les fixations (3) et les 4 clips (4), • le pare-chocs. page 129 Sommaire CARROSSERIE Bouclier avant GÉNÉRALITÉS CARROSSERIE Bouclier avant Aile avant - Ouvrir la porte. - Déposer : • les fixations (2) et déclipper

aujourd’hui une gamme complète… … plateaux de bardage, supports d’étanchéité, profils de couverture et de bardage. Mais aussi des panneaux sandwich (polystyrène, laine de roche, polyuréthane), des lanterneaux et tous les accessoires de finition et de fixation… © BATIROC • 2006 © BATIROC • 2006 SOMMAIRE Catalogue général n° 14 C O U V E RT U R E BARDAGE COUVERTURES SÈCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 principes de pose . . . . . . . . . . . . .

denudeé il faut denuder chaque fils un par un d'environ 1cm puis inserer l'ame du conducteur dans l'oriffice qui convient En suite resserer les vis pour que les fils soient immobile et qu'ils ne ce derobe pas lorsque la prise sera mise dans la boite d'encastrement Replacer la prise dans la boite d'encastrement Resserer le deux vise de fixation de la boite de sorte a plaquer la prise au mur apres ca il ne reste plus qu'a remettre le cache de la prise remettre le courant et tester la prise

0,47 à 0,604 1,30 ± 0,06 0,605 à 0,654 1,35 ± 0,06 0,655 à 0,704 1,40 ± 0,06 0,705 à 0,754 1,45 ± 0,06 0,755 à 0,83 1,50 ± 0,06 1 couvre-culasse supérieur (en matériau composite) 2 couvre-culasse inférieur 3 culasse nombre de trous en G 1 2 3 4 5 Vis de culasse Moteur DV4TD Couvre-culasse supérieur - Le joint d’étanchéité est préformé et déposable. - L’orifice de remplissage d’huile est intégré. - Longueur maxi sous tête (mm) ..........................................149 Couvre-culasse inférieur

couronne de démarreur - Visser l’arrache volant réf. 753411 sur le rotor - Immobiliser l’arrache volant et agir sur la vis de poussée jusqu’au décollement du rotor Page : 9 Reproductions ou traductions, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles DEMONTAGE Dépose de l'induit - Déposer les 3 vis de fixations (1) de l'ensemble plaque stator et induit (2) - Déposer l'ensemble plaque stator et induit Nota : Il est conseillé de frapper les vis à l'aide d'un maillet et

positionner l'ensemble colonne de direction/ volant (1) en position basse et arrière maxi (Fig.BVA.1). CARROSSERIE 15 7 Fig.BVA.4 16 8 9 Fig.BVA.2 19 20 - Déposer la biellette anti-couple (12) (Fig.BVA.3). 1 18 Fig.BVA.5 2 - Déposer : • la fixation du support (16), • les tuyaux (18). - Ecarter les faisceaux (19). - Débrancher l'interconnexion (20). - Mettre en place les outils [32] (manilles), [31] (chaînes), [30] (grue d'atelier) et [21] (traverse de maintien) (Fig.BVA.6). 3 Fig.BVA.1 -

amortisseur. Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du triangle ou de l’amortisseur selon la version. Désaccoupler l’amortisseur de la fusée ou du bras de suspension. Il existe plusieurs cas, voici les plus courants :  • Par deux vis :  • Par une vis :   • L'amortisseur à cartouche s’enfile dans la jambe de suspension, qui elle-même supporte la fusée. La cartouche est maintenue dans la jambe de suspension par la bague de serrage. L’ensemble jambe de suspension et fusée se dépose en

817 • épaisseur réparation (en mm) ......................................1,967 Code moteur Côte (mm) Ø tête de bielle Ø pied de bielle Entraxe page 8 Sommaire TU3JP TU5JP 48,655 + 0,016 19,463 + 0,011 140,25 +/- 0,05 133,5 +/- 0,07 Culasse Vis de culasse Moteur TU3JP Moteur TU3JP - Hauteur (mm) : • côte nominale ..................................................111,2 +/- 0,08 • côte réparation ....................................................111 +/- 0,08 - Longueur maxi sous tête (mm)