Vitesse angulaire

la réparation des plaques moteurs, rectification des chemises des paliers des coussinets, traitement des pannes et bobinage des moteurs électriques, usinage des culasses des vilebrequins, révision des moteurs thermiques, dépannages des réducteurs, vitesse usinages des pignons et dépannage des pompes à eau, soudage et chargement des pièces. Premier Chapitre Atelier mécanique Section 1 : Le tournage (Généralités) On

243 372 V’ m3/kg 0,057 X 27% TP 4 Page 3 sur 7 4°) Calcul de puissance: Cylindrée compresseur : 13,3 cm³ ; 0,0000131 m³ Type de compresseur : asynchrone monophasée Fréquence : 50Hz Nombre de pair de pôle :1 On peut déduire que la vitesse de rotation du compresseur est de 3000 tr/min Volume balayé compresseur = (0 ,0000131 * 3000) / 60 = 0,000655 m³/s = 2,358 m³/h Qvb cp = 0,000655 m³/s Taux de compression = 16,46/4,8 = 3,6375 Rendement volumétrique= 1-(0,05*3,6375)= 0,81 Qvasp cp=

Exercice 1 : Puissance développée/énergie fournie par une grue pour soulever une charge La grue soulève une charge de 2 tonnes à une vitesse linéaire de 60 m/min sur une hauteur de 20 m. ← Calculer la puissance développée par le treuil pendant le levage. ← Calculer l’énergie mécanique fournie par la grue pour soulever la charge. ← Quelle est l’énergie potentielle de la charge une fois levée ? Exercice 2 : Caractéristiques d’un moto-réducteur Un moto-réducteur se compose d’un

cyclique α. L'inductance L du bobinage de l'induit du moteur a une valeur suffisante pour que la forme du courant dans l'induit soit pratiquement continue. Le hacheur est alimenté par une tension continue E = 220 V. La f.e.m. E’ du moteur est liée à sa vitesse de rotation n par la relation : E' = 0,20 n avec E' en V et n en tr/min L'induit a pour résistance R = 2,0 Ω. circuit de commande I L circuit d'induit du moteur K E u D R E' 1- Etude de la tension u pour α = 0,80. 1-1- Représenter

sont elles qui vont convertir la force du vent en énergie mécanique. -Le frein permet de limiter la vitesse de rotation pour la maintenance. -Le multiplicateur , permet d'augmenter la vitesse de rotation , lorsque la vitesse est atteinte l'alternateur peut être couplé au réseau. -Le générateur produit le courant électrique , il est donc couplé mécaniquement aux pales via le multiplicateur de vitesse. -Le système de régulation électrique , il ralentit le rotor du générateur en cas de surrégime.

de ceux ci afin de dépanner plus facilement (problème de batteries ou régulateur HS ?). La partie Commande des moteurs (puissance) : Cette partie est plus complexe. En effet, nous utilisons des moteurs à courant continu dont la vitesse de rotation (donc la vitesse du robot) est proportionnelle à la tension d'alimentation. Il va donc falloir être capable de produire une tension variable et commandable. Pour cela il existe un montage appelé montage en pont en H. Un montage est constitué de 4 transistors

TP Machine à courant continu Problématique : Comment déterminé la vitesse de rotation et le rendement d’un moteur à courant continu A. Caractéristique n=f(Ie) à vide pour U constante 1) Questions préliminaires : 1. copier le « schéma de montage »  2. Mesure de la résistance de l’inducteur à l’ohmmètre : 350 ohm Calcul de la valeur du rhéostat : Uex= 254 V Iex = 0,5 A R inducteur = 350 ohm D’après la loi d’ohms on a :

le moteur - Optimisation régime/consommation Un moteur se règle chaud, après quelques minutes. Avant de chercher à régler son carburateur, il faut que le moteur soit rodé. On surveille 3 paramètres : la vitesse de rotation, la température, les gaz d'échappement (couleur, densité). Pour la vitesse, la mesure se fait à l'oreille ou avec un tachymètre. Pour la température : au toucher ou thermomètre IR. Les gaz d'échappement, c'est essentiellement visuel. Voici la séquence complète d'un réglage moteur

(et donc la vitesse du moteur à courant continu) des deux machines on utilisera deux rhéostats ici R2 et R2’. Plus le courant d’excitation augmente, plus le flux augmente et plus la vitesse diminue : n=EK.∅ * Avec n : vitesse de rotation du moteur (en tr/s) * E : Force électromotrice ou tension d’alimentation (en Volt) * K : Coefficient propre au moteur * Ø : Flux magnétique induit On fait varier la charge en variant le câblage du plan résistif. On règle la vitesse de rotation

 ici  décrit,  ceci  rendrait  la   photo  illisible)     Caractéristiques  techniques  :     Poids  :  1050  kg,  Puissance  moteur  :  2CV  en  petite  vitesse  et  4  CV  en  grande  vitesse  (rappel  1   CV  Vapeur  =  736  Watts)  Encombrement  :  Longueur  1,580m  Largeur  :  0,635m  Hauteur  :   1,190m,     Contrepointe  :  diamètre  fourreau