Vivarte Logistique

par création dont 140 000 à Aubervilliers -Chiffre d’affaires de 3 à 4 millions d’euros selon les années Partie B : L’usine Bridor 1) Pour Bridor , les différentes activités de la chaine de création de valeur décrite par Porter sont : - La logistique externe : Les marchandises sont envoyées aux grossistes, aux distributeurs ou directement aux consommateurs. Bridor fabrique pour des chaines d’hôtellerie et de restauration rapide mais aussi sous les marques de grandes et moyennes surfaces. 40%

Clément BERTON M2 MIL Management de projet: Etudes sur les capacités logistiques de la plateforme multimodale de Nesle Languevoisin Projet Lebrun 2010/2011 Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 1/64 Remerciements Monsieur LEBRUN André, pour son support pédagogique, les conseils avisés, son aide à la prise de contact et son suivi durant toute la durée de ce projet Monsieur SALOME André, pour m’avoir permis de réaliser ce rapport, sa disponibilité aux

La logistique 1. Definition : La logistique apparue pour la première fois lors de la 1ére guerre mondiale, lorsque les troupes du front ayant besoin de matériels, puissent être ravitaillées. Ce ravitaillement était effectué par des hommes appelés logis. La logistique est l'activité qui a pour objet de gérer les flux physiques d'une organisation, en mettant à disposition des ressources correspondant : Aux besoins de la clientèle : - Enrichir la connaissance du client et de ses

autour du flux café 11 Place de l’entrepôt dans la chaine logistique 11 Objectifs 12 Redimensionnement des zones de stockage de l’entrepôt 14 La nouvelle réorganisation 17 Mise en place du WMS 18 Le tableau de bord 19 Intégration des flux amont et des flux aval 20 Total 22 Conclusion 22   INTRODUCTION Dans la première partie concernant le contexte et les enjeux de Nespresso, nous avons vu que les enjeux commerciaux et logistiques sont fortement liés. Dans le cadre de la stratégie marketing

Université Ibnou Zohr Faculté des Sciences Juridiques, Economiques Et Sociales, Agadir Master Management Stratégique et Logistique Exposé sous le thème : Le Merchandising Préparé par : Samir CHAQRI Sous l’encadrement de : Mr. Khalid BOURMA Année universitaire 2008/2009 Sommaire Chapitre I : Approche conceptuelle du Merchandising Section1 : Origine et logique du Merchandising IIIOrigine historique du Merchandising Logique du Merchandising Section 2 : Définitions et champs

répartition inégale des sexes dans ce type d’entreprise n’est pas des plus étonnantes. En effet, ce phénomène est dû au fait que le secteur lié à la logistique et au transport est constitué principalement d’hommes. Cependant, cette tendance tend à changer. Comme j’ai pu le constater à l’IUT d’Evry, les femmes se dirigent de plus en plus dans le secteur de la logistique. C- Organigramme de l’entreprise : Président du directoire : Direction

...............................13 a) La direction générale b) Le service achat c) Le service client d) Le service comptabilité générale e) Le service logistique f) Les carrières g) Le service personnel Partie II : Travaux effectués 1. Service de prélèvement ………………………………………18 2. Service informatique ………………………………………19 Partie III : Synthèse

Présentation de Jean Claude COURANT, directeur de la chaine logistique chez King Jouet : Son parcours : • Dut transport logistique • manageur au sein d’entreprises de prestation logistique • directeur logistique chez King jouet. En enfin il a un rôle important dans cette dernière car il a un important champ de responsabilité. Il prend des mesures de rationalisation sur les opérations menées à Voiron, il réalise des économies en logistique et dégage de la productivité sans devoir débloquer

réservé à des services qui, outre la fréquence et la vitesse, seront innovants parce que leurs trajets maritimes nouveaux constitueront un réseau de liens entre les côtes européennes alternatif à des trajets terrestres » (Transport International et Logistique, décembre2009/janvier 2010) Sujet : « ADM : la mer pour sauver la terre ? » Problématique : « En quoi l’autoroute de la mer entre Saint-Nazaire et Gijón peut-elle contribuer à la régulation du trafic routier de marchandises? » I ADM Saint-Nazaire/Gijón :

et son établissement public VNF s’engagent à veiller à un meilleur fonctionnement de l’interface fluvial / maritime à Fos sur Mer. La CNR s’engage elle à assurer la sécurité des marchandises, à étudier les possibilités d’optimisation de la chaîne logistique, et à œuvrer pour fluidifier les trafics. *** Cette signature se situe dans la lignée de l’engagement d’Auchan France depuis plusieurs années sur les transports alternatifs au transport routier (fluvial et ferroviaire). En 2007, Auchan a acheminé