Voiture Corail

(en fonction de la durée et des km annuels). C’est ce dernier point qui influe de manière notable le seuil de rentabilité du véhicule électrique par rapport à son homologue diesel. L’objet de cette étude est de fournir aux premiers acheteurs de voitures électriques des éléments de comparaison et d’anticipation (en cas de hausse du coût de l’énergie) pour ce qui concerne l’aspect financier. 2. Hypothè ses 1 Prix d’acquisition du véhicule : ZOE life vs Clio 1.2 16v Expression La ZOE Life (88cv)

sous forme d’un tableau reprenant les différents éléments de l’analyse PESTEL, les opportunités et contraintes que le lancement de la voiture électrique représente pour Renault. P Volonté politique de développer les véhicules verts. Le système bonus-malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. E Le marché de la voiture électrique se développe avec les modèles les plus vendus sur le marché français : Bolloré BlueCar, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Nissan

1. Analysez les opportunités et menaces que le lancement de la voiture électrique Zoé représente pour Renault. PESTEL Facteurs Opportunités Menaces Politique Volonté politique de développer les véhicules verts. Le système bonus-malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle de l’Environnement en décembre 2007. = Opportunité pour Renault qui parie sur le développement des véhicules électriques Economique Le contexte de stagnation économique ne favorise pas la vente de véhicules

annuel varie entre 25 000 et 30 000 euros. Il utilise chaque jour son smartphone, pour discuter avec ses collègues, lire ses mails, se tenir au courant de l’actualité ou consulter son compte bancaire. Il se déplace tous les jours en DS3, « une voiture qui lui correspond » dit-il. Cible primaire Couple / 35-45 ans / CSP+ Jean et Marie ont 42 et 39 ans, ils habitent en banlieue parisienne. Mariés depuis 15 ans, ils ont deux garçons, Théo et Soan, de 12 et 10 ans. Le revenu annuel du couple

du réseau routier ou électrique (figure 2). Conseiller l'utilisation du vélo ou des transports en commun pour les trajets urbains lorsque le trafic est congestionné, indiquer les heures creuses de consommation pour recharger les batteries des voitures électriques au moment propice, permettre aux entreprises qui utilisent de façon importante le transport routier de rationaliser leurs déplacements et d'ainsi faire des économies, voilà quelques missions du smart transport. Cette évolution du

Autolib’ est un service public d'autopartage de voitures électriques en libre-service au sein de l'agglomération parisienne. La conception des Bluecar utilisées ainsi que l'exploitation du service ont été confiées au groupe industriel Bolloré par le syndicat mixte Autolib' Métropole. Le véhicule choisi pour Autolib’ est la Bluecar, une voiture électrique produite par la sociétéBatscap, filiale du groupe Bolloré. Il est équipé de batteries Lithium Métal Polymère fabriquées à Ergué-Gabéric (Bretagne)

concurrence : Peugeot et Renault veulent toujours avoir la place de leader. Le pouvoir de négociation des fournisseurs : prix élevé des batteries. Le risque de la nouvelle technologie est également présent comme pour Aixam-Méga. Le marché de la voiture électrique évolue peu car les batteries sont excessivement onéreuses, car il y a peu de bornes pour les recharger. De plus les batteries sont en Lithium et les constructeurs n’ont pas encore trouvé comment les recyclé ce qui ne correspond pas au

modernes.Elle est l’œuvre de constructeurs allemands : Karl Benz, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Il s’agit en fait d’un « tricycle à moteur ». Pour voir apparaître les premières véritables voitures à quatre roues, il faudra attendre 1892 et les français Panhard – Levassor. 1892: La première voiture de série produite au monde est la Panhard & Levassor Type P2D, un modèle d'automobile du constructeur français Panhard & Levassor produit entre 1890 et 1896 à 180 exemplaires.Mais ne croyant pas

automobile américain Ford, préfère se concentrer sur l'alimentation des voitures électriques plutôt que sur la voiture électrique elle-même. En effet, un premier véhicule utilitaire tout électrique sera commercialisé en 2010, mais Ford collabore déjà avec les fournisseurs d'électricité afin de s'assurer que le réseau électrique sera prêt à accueillir tous ces nouveaux véhicules. Les usagers devront pouvoir recharger leurs voitures aussi facilement que possible, c'est-à¬dire en "communiquant" directement

La voiture électrique La voiture électrique à longtemps fait parler d’elle, on ne la voyait qu’en couverture de magazine ou dans les salons. Mais celle –ci a fini par montrer le bout de son nez et s’est même étendue au marché mondial. De plus la question du développement durable est au centre des débats qui lient les différents pays du monde et cette innovation pourrait bien devenir un sujet incontournable à ce propos. L’opinion publique admet un fort penchant pour le développement durable