Vridi

operateur du transport maritime avec la SAGA, SDV et DELMAS, est quasiment maitre du port d’Abidjan, le 1er port du transit dans la région ouest africaine et le second port à conteneurs d’Afrique, dont le principal terminal à conteneurs, celui de Vridi a été récemment acquis par BOLLORE de façon scandaleuse d’après les autres opérateurs portuaires français et ivoiriens confondus. Il est aussi maitre du chemin de fer ivoiro-burkinabé SITARAIL. S’il s’est récemment replié du cacao, il s’est par contre

fonction. -L'objet permet de distinguer les missions spécifiques des missions générales; Les missions O LI spécifiques portent sur un point précis et un lieu bien déterminé et précis, par exemple « L'audit des achats du Centre Emplisseur de Vridi », tandis que les missions générales ne connaissent pas TH de limite géographique, par exemple dans le cas précédent on dira « l'audit des achats ». Donc cette mission concerne la fonction achat partout où les usines de l'entreprise où nous

fait qu’il assure 90% des échanges commerciaux du pays, le sous-secteur maritime 131.0 128.0 125.0 souffre notamment de l’inadaptation des 110.0 infrastructures portuaires (limitation de la taille 80.0 71.0 des navires pouvant emprunter le canal de Vridi 68.0 au port d’Abidjan), l’engorgement des zones 39.0 25.0 portuaires, l’insécurité et le manque de sureté 24.0 20.0 maritime et portuaire. L’important potentiel de Infrastructure Infrastructure Infrastructure Infrastructure transport propre constitué

combinées à l’impact de la houle et à l’exploitation des matériaux marins (sable et graviers), participent à l’érosion côtière. Cette dernière atteindrait 2 mètres par an à Grand Lahou (Ouest du littoral) et 1,5 mètres par an à l’Est du canal de Vridi (SORO, 2006). Récemment des signes de tremblements de terre ont été signalés à Boundiali (2004) et dans la région de Tingréla et de Dabakala (2006), mais il n’existe pas d’informations précises vue que ces localités se situent dans la zone assiégée

production 1997 a été de 40.000 tonnes de régimes et 10.000 t d’huile brute de palme. ADAM AFRIQUE possède une huilerie à Sikensi qui collecte des régimes auprès des plantations villageoises. L’usine de trituration d’amandes de palmistes située à Vridi a été cédée à la Société Oleatech (groupe IPS). Les plantations villageoises représentent 60 % de la superficie totale de la palmeraie ivoirienne et 60 % également de la production totale de régimes de palme. Ehania est la plus grande plantation du

Le café, le cacao et le bois constituent 82 pour cent des exportations en 1965 et 74 pour cent en 1972 (Berthélemy et Bourguignon, 1996). 3 Même si ces productions sont présentes dès les années 30, c'est notamment la construction du canal de Vridi (qui dote Abidjan d'un port en eau profonde) et l'expansion du réseau routier intérieur qui permettent leur véritable démarrage durant les années 50. 11 Encadré n° 1: Les statistiques économiques et sociales en Côte d'Ivoire, avertissement

30 kilomètres. La zone côtière est un secteur bas et sablonneux séparé de la mer par une plage arrosée de temps à autre par d'énormes et dangereuses vagues. Très marécageuse, elle se compose de dépôts de sable de la mer. Aujourd'hui, elle dessert Vridi et Port-Bouët, villes de banlieue, de même que l'aéroport. Son aménagement a nécessité de grands travaux d'assainissement et de drainage. La péninsule PetitBassam se compose de sols alluviaux très marécageux. Dans cette zone basse, où il y a souvent

Le café, le cacao et le bois constituent 82 pour cent des exportations en 1965 et 74 pour cent en 1972 (Berthélemy et Bourguignon, 1996). 4 Même si ces productions sont présentes dès les années 30, c'est notamment la construction du canal de Vridi (qui dote Abidjan d'un port en eau profonde) et l'expansion du réseau routier intérieur qui permettent leur véritable démarrage durant les années 50. Centre de Développement OCDE, Programme "Emerging Africa", Etude Côte d'Ivoire, juin 99 10

temporaire exercée Navigation aérienne Trafic postal Tourisme Frontière maritime • Abidjan-Port 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h • Contrôle postal 14h 30 à 17h 30 • Abidjan - Port-Bouët 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h • Abidjan - Vridi 14h 30 à 17h 30 • Abidjan - Entrepôts 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h • San-pédro 14h 30 à 17h 30 TMI TMI TMI TMI TMI TMI TME TME TME TME TME TME AT AT AT AT AT AT TO-TI ER-EFES TO-TI TO-TI EF-ES TO-TI EF-ES TO-TI ER-EFTO-TI ES EF-ES UE

-tation Expor-tation Admission temporaire Transit Entrepôt Usine exercée Navigation aérienne Trafic postal Tourisme Frontière maritime • Abidjan-Port CODES DES DOUANES 105 • Contrôle postal • Abidjan - Port-Bouët • Abidjan - Vridi • Abidjan - Entrepôts • San-pédro 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 7h 30 à 12h 14h 30 à 17h 30 TMI TMI TMI TMI TMI TMI TME