Zone à urbaniser en priorité

souhaiterais remercier tout particulièrement Valérie Fresneda et Christel Griffoul pour leur implication dans ma mission et leur encadrement, ainsi que l’ensemble de l’équipe de Clermont Métropole pour son accueil et l’ambiance de travail sympathique qui a régné pendant mon stage. Je souhaiterais d’autre part remercier Sylvie Lardon, pour son suivi et ses pistes de réflexions méthodologiques concernant ma mission et ma thèse professionelle. Je souhaiterais enfin remercier Monsieur Amblard, Directeur adjoint

Approche du risque-territoire en Afrique Subsaharienne Qu’est ce que le risque ? Même si le risque est toujours associé à l’idée d’une menace, d’un danger imprévisible pouvant porter atteinte au cadre d’existence d’un individu ou d’un collectif, il ne relève d’un simple accident. Il tient compte de l’aléa, de l’imprévisibilité mais aussi d’une certaine conscience du danger lorsque existe la probabilité qu’un événement néfaste est susceptible de se produire. Cependant l’aléa se transforme en risque

et point de rencontre entre les eaux douces et salées, le rivage, comme toutes les interfaces, est un lieu de grande diversité biologique et rassemble une variété extrême de milieux naturels. La diversité des reliefs, des climats, de la végétation, a façonné une grande variété de paysages, dont certains ont acquis une réputation mondiale. C'est le cas notamment de la pointe du Raz, de la baie du Mont-Saint-Michel, des falaises de Normandie, des marais de l'Ouest, des calanques de la Côte d'Azur,

solution pour l’aménagement urbain des villes de demain » École d’Architecture de Lyon Enseignante : H. Hatzfeld « Franchir le pont nous délivre de la pesanteur et avant que l’habitude quotidienne n’émousse nos sensations il a du donner le sentiment étrange de flotter un instant entre ciel et terre » Georg Simmel. ( Table Des Matières ( Introduction 4 ( Les Ponts 6 1] Quel homme oserait prétendre n’avoir ô grand jamais franchi un pont ? 7 1

nationale du Québec 1994, révisé mars 1995 ISBN 2-550-29642-7 © Gouvernement du Québec Ministère des Transports AVANT-PROPOS L’importance à accorder aux transports à l’occasion de la révision des schémas d’aménagement du territoire ne fait pas de doute. En effet, de tout temps, les réseaux de transport ont façonné l’aménagement du territoire et contribué à l’essor des villes et des régions. La présence d’infrastructures de transport constitue en fait l’un des facteurs déterminants dans le choix

les premières années de l’indépendance, la ville d’Alger a connu des mutations socio-spatiales trop rapides qui ont posé le problème de son aménagement bien plutôt que les autres villes du pays. 1 C.O.M.E.D.O.R. : le comité permanent d’étude, de développement, d’organisation et d’aménagement de (...) 2Avec la croissance accélérée de la capitale, la planification urbaine apparaît comme une préoccupation essentielle des autorités. Ceci a vu, juste après l’indépendance la mise en place d’une structure1

région un pôle très attractif aux échelles nationale et européenne (comme en témoigne le succès des liaisons à bas coût vers le Royaume-Uni ou la Belgique), ce qui permet de stimuler la création d’emplois et de résidences secondaires. 2 Une région polarisée par Montpellier ? •  La région est indiscutablement entraînée par le dynamisme de Montpellier qui, grâce à la réforme de 1982, a bénéficié d’une forte centralisation des pouvoirs de commandement administratif et économique. La métropole montpelliéraine

-- 14 1.1.4.2.2. Un besoin urgent de locatif social------------------------------------------ 14 1.1.4.2.3. Les causes de cette crise du logement----------------------------------- 14 1.1.4.2.4. Volonté politique d’aider et de favoriser l’accession à la propriété 15 1.1.4.3. D’un point de vue culturel ------------------------------------------------------ 16 1.1.4.4. D’un point de vue juridique----------------------------------------------------- 17 1.1.4.4.1. Loi SRU---------------------------------------------------------------------------

contraintes et opportunités qu’offrent les ressources naturelles pour l’économie d’un territoire ? Christophe Demazière Résumé | Plan | Texte | Bibliographie | Notes | Illustrations | Citation | Auteur Résumé Depuis une vingtaine d’années, on assiste à la multiplication des interventions des collectivités locales françaises en direction du monde économique. Pour que ces actions participent au développement authentique d’un territoire, il conviendrait de mettre en œuvre une évaluation multidimensionnelle

de gauche à droite et de haut en bas : © Laurent Mignaux – MEDD, Parc du chemin de l'Ile, Nanterre, agence Acanthe paysagiste © Bernard Suard – MEDDM, Pôle multiservice, Saint-Nazaire, Quadra Architectes © Laurent Mignaux – MEDD, Parc du chemin de l'Ile, Nanterre, Chemetov et Huidrobo architectes © Bernard Suard – MEDDM, Quartier des Aires, Le Beausset, Siame et Bohl architectes Collection « Dossiers » Ouvrages faisant le point sur un sujet précis assez limité, correspondant soit à une technique