Zone Industrielle Berrechid

........................................................................................ 19 2-Secteur de l’enseignement ............................................................................................................. 23 3-Secteur industriel............................................................................................................................ 28 4-Secteur du tourisme ..............................................................................................

FINANCIERS REPOND A DES BESOINS DE GESTION INTERNE ET D’INFORMATION DES TIERS Au-delà des contraintes légales, la production d’états financiers répond à des besoins multiples :  Des besoins internes liés au pilotage de l’entreprise : le développement industriel a accentué les besoins internes en matière de connaissance des coûts et des prix de revient. Le rôle d'information de la comptabilité, initialement confiné à répondre à des contraintes légales, s'est élargi pour répondre au quotidien à des besoins

l’autoroute Rabat-Casablanca ; Pour ce qui est de l’axe qui relie Ain Harrouda et la jonction de Mohammedia les travaux ont atteint 67% de taux de rélisation. La fin de ces travaux est prévue pour 2014. • La poursuite de la réalisation de l’autoroute Berrechid-Beni Mellal sur une longueur de 171 kilomètres, visant à accompagner le développement des régions s’étalant jusqu’aux pieds du Moyen et Grand Atlas. Elle desservira les régions de Tadla-Azilal et Chaouia-Ouardigha. Le taux de réalisation varie entre

équilibres macroéconomiques. Ainsi, la Loi de Finances 2013 table sur un taux de croissance de 4,5% et un déficit budgétaire ramené à 4,8% du PIB. Au regard de la conjoncture économique internationale marquée par la persistance de la crise dans la zone euro, l’instabilité des cours mondiaux et la régression de la croissance mondiale, l’atteinte de ces objectifs appelle une stratégie claire et une approche volontariste basées sur une économie compétitive, créatrice de richesse et d’emplois, sur un

coût de 1,16 milliard de dirhams, cette année verra le lancement de deux nouvelles liaisons autoroutières concernant l’autoroute périphérique de contournement de Rabat sur une longueur de 41 km pour un coût de 2,7 milliards de dirhams et du tronçon Berrechid - Beni Mellal sur une longueur de 172 km pour un coût de l’ordre de 6 milliards de dirhams. Les travaux concernant la construction de ce dernier tronçon dont l’entrée en service est prévue pour le mois de Juin 2013 ont été lancés par Sa Majesté le

caractérisé par la persistance d’incertitudes sur la croissance mondiale du fait essentiellement des tensions inflationnistes liées aux cours mondiaux élevés du pétrole et des matières premières, de l’aggravation des déséquilibres budgétaires dans la zone euro et aux Etats-Unis et des tensions sociopolitiques dans la région MENA. Il convient, à ce propos, de souligner la justesse des réformes menées au cours des dernières années sur les plans économique et financier et des stratégies sectorielles mises

région de la taille de Tanger-Tétouan. * Casablanca - Settat Cette entité a un rôle déterminant dans l’organisation et le fonctionnement du territoire national. La nouvelle région proposée serait formée : du Grand Casablanca, de la province de Berrechid, de la province de Settat, de la province d’El Jadida, de la province de Sidi Bennour et de celle de Benslimane. Ce nouvel ensemble continuera à se distinguer nationalement par sa superficie (19.448 km²) et surtout par l’importance de son poids démographique

........................................................ 51  III.2.2 Poursuite de la mise en œuvre des stratégies sectorielles ................................................................. 55  III.2.2.1 Le Pacte National pour l’Emergence Industrielle ..................................................................... 55  III.2.2.2 La stratégie énergétique ............................................................................................................ 60  III.2.2.3 Le Plan Maroc

de la population urbaine de 3.0% et de 2.1% dans les périodes 82-94 et 94-2004, respectivement, et face à des taux de croissance autour de 0.6% dans le milieu rural, dans les deux périodes. La population en 2004 était de 55.1% dans la zone urbaine et 44.9% dans la zone rurale. La densité de la population a augmenté jusqu'à 42.3 habitants par Km2 face aux 40.5 habitants par Km2 en 2001. La population féminine représente 50.2%, les mineurs de 15 années sont de 30.9% et la population de 60 années sont

Tourisme international et commerce des produits artisanaux à Marrakech, Un. Paris I, Panthéon Sorbonne. Univ. Paris I - Panthéon - Sorbonne 48. Bouzinbi Mohamed, 1981, Les structures agraires et l’aménagement de l’espace rural au Maroc (cas de la zone Nord). Univ. Aix-Marseille I, Provence 49. Bouzinbi Mohamed, 1981, Les structures agraires et l’aménagement de l’espace rural au Maroc. Univ. Aix-Marseille I, Provence 50. Bracconier Brice, 2000-2001, Acteurs locaux et enjeux du développement touristique