évolution Du Travail Ouvrier Aux Usines Renault

...........48 4. Chiffres clés du commerce et des services de l’automobile en France ............................................................................................53 V C - UNE DISTRIBUTION ET DES SERVICES DE L’AUTOMOBILE EN ÉVOLUTION CONSTANTE .......................54 1. La distribution automobile..............................................................55 2. La réparation automobile................................................................59 3. Les services liés à

dynamique amorcée et perspectives prometteuses .......... 19 3.1. Analyse du secteur automobile au Maroc ................................................................................... 19 3.1.1. Bref historique………………………………………………………….…………..19 3.1.2. Evolution des performances du secteur automobile national……………………………………………………………….….……………….22 3.2. Fondements de l’émergence de l’industrie automobile marocaine ......................................... 23 Conclusion.......................................

le savoir-faire de la main d’œuvre qui a été acquis au bout d’un centenaire d’expérience. Cette main d’œuvre est également très nombreuse (plus de 200 000 employés). Peugeot dispose aussi de très nombreuses ressources matérielles comme toutes ses usines de production et le nombre très important de machines d’assemblage etc… On peut par ailleurs relever l’absorption de plusieurs autres entreprises par le passé, ce qui a permis d’augmenter considérablement la quantité et la qualité de production. Pour

voit tout d’abord apparaître le modèle du fordisme développé par Henry FORD qui est une approche classique de l'organisation du travail datant du début du 20ème siècle. C'est le prolongement du taylorisme. Il reprends donc l'organisation scientifique du travail avec la séparation des tâches. Il y apporte trois innovations, le travail à la chaîne automatisé, la standardisation et une fidélisation des salariés par la rémunération. A l'époque c'est une révolution

modifications des formes anciennes de l’organisation du travail. Il n’y a donc pas d’opposition schématique entre un ancien système et un nouveau système. Cette opposition schématique est caricaturale. On dit qu’il y a eu une révolution car il y a eu une transformation, une accélération profonde du système de production. Il y a eu cette transformation car : • Nouvelles sources d’énergie (charbon) • Nouvelles méthodes de travail Quand on dit RI on va désigner deux choses : • Processus

culturelle, sociale et politique, dirigée contre la société traditionnelle, le capitalisme, l'impérialisme et, plus immédiatement, contre le pouvoir gaulliste en place. Enclenchée par une révolte de la jeunesse étudiante parisienne, puis gagnant le monde ouvrier et pratiquement toutes les catégories de population sur l'ensemble du territoire, elle reste le plus important mouvement social de l'histoire de France du e XX  siècle. Affiche de Mai 68 http://fr.wikipedia.org/wiki/Mai_68 1/24 12/4/2015 Mai

Chapitre 2 : Travail et emploi I. Organisation du travail et croissance A/ Taylorisme et fordisme 1. Le taylorisme ou l’organisation scientifique du travail (OST) 2. Le fordisme, entre modèle industriel et modèle de société 3. L’avènement de la société salariale 4. TD : Formes « traditionnelles » de l’organisation du travail et affirmation de la société salariale B/ Les NFOT 1. Échecs et contradictions du tayloro-fordisme 2. Le toyotisme et la gestion à flux tendus 3. L’effritement

VIE CHANGEONS L’AUTOMOBILE 1 RENAULT RAPPORT ANNUEL 2011 1902 SOMMAIRE 01- 09 10 - 60 01 PROFIL Le groupe Renault Les chiffres-clés 2011 02 INTERVIEW DE CARLOS GHOSN 04 L’ÉQUIPE DE DIRECTION 06 COMPOSITION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION 08 ACTIVITÉS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION ET DES COMITÉS SPÉCIALISÉS 09 ACTIONNAIRES, DES RELATIONS DE PROXIMITÉ 10 STRATÉGIE DU GROUPE LES ACTIONS RSE DE RENAULT S’INSCRIVENT DANS LE CADRE DÉFINI PAR LA NORME ISO 26000 Renault place l’humain et la protection

principes du Taylorisme. 3-1. Le Taylorisme: un ensemble de principes de gestion du travail. 3-1-1. Premier principe: la division verticale du travail. 3-1-2. Second principe: la division horizontale des tâches. 3-1-3. Troisième principe: salaire au rendement et contrôle des temps. 3-1-4. La coordination du travail au moyen de la hiérarchie fonctionnelle. 3-2. Le taylorisme: une doctrine sociale.

moyens apparaissent ; ils reposent sur l’Organisation Scientifique du Travail. OST né dans l’industrie automobile avec le travail à la chaîne ce qui augmente la production. 2 types de travail à la chaîne : - Taylorisme → Mr Taylor : Séparation de la fabrication et de la conception. Travail à chaîne avec une tâche unique et chronométré. - Fordisme → Mr Ford, patron d’automobile Américaine : Travail à la chaîne avec des Ouvriers Spécialisés qui ont un salaire plus élevé = plus de rendement et grâce