Airbus DAS

8879 mots 36 pages

DCG 3-UE7 04/02/13

DEVOIR DE MANAGEMENT N°3
Durée : 4 heures

Il vous est demandé d'accorder un soin particulier à la rédaction et à la présentation de votre copie.
Ces éléments seront pris en compte dans la notation
Première partie : Etude d'une situation d'entreprise (13 points)
A partir de vos connaissances et des annexes (1 à 11), vous répondrez aux questions suivantes :
1) En utilisant un outil adapté, analysez la position concurrentielle d'Airbus sur le marché de l'aéronautique civile et tirez des conclusions de votre travail.
2) Précisez l'intérêt de cette analyse dans le cadre d'une démarche stratégique ? Est-elle suffisante ? Votre réponse sera justifiée.
3) Identifiez les principaux facteurs clés de succès du secteur aéronautique civil.
Deuxième partie : développement structuré (7 points)
En vous appuyant sur vos connaissances factuelles et théoriques ainsi que sur le document joint en annexe 12, présentez un développement structuré sur le thème suivant :
Post taylorisme ou néo taylorisme ?___________________________________________________________________________________________

Annexe 1 : PRÉSENTATION D'EADS ET D'AIRBUS
European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
Création
10 juillet 2000

Forme juridique
Société Anonyme de droit néerlandais
Siège social Leyde (Pays-Bas)
Direction
Arnaud Lagardère (président du conseil d’administration)
Thomas Enders (président exécutif)
Actionnaires
Au 30 septembre 2012 : SOGEADE (Lagardère et Sogepa, holding détenue par l'Etat français) 22,17 %- Daimler : 22,17 % - SEPI (Société holding détenue par l'Etat espagnol): 5,40 % - Flottant : 50,20 % -Autodétention : 0,63 %
Activité
Aéronautique et spatial, défense
Produits
Avions, hélicoptères, missiles, sécurité aux frontières, drones, lanceur Ariane, etc.
Filiales

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Chapitre 1 – Notion de franchise I. Définition • Notion de franchise dès lors qu’il y a un système qui existe et qui fonctionne. • Système = mode de fonctionnement qui marche • Idée mis au point par une personne morale : exploitée et a fait ses preuves sinon pas de franchise (il faut bien montrer que le concept fonctionne. • Façon de travailler qui tente certaines personnes : franchiseur qui part à la recherche de candidats, franchisés se manifestant directement • But du franchiseur : se développer •….

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Adonix
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Vitesse du vent relatif { 2/ Corps en mouvement : on appelle pression dynamique PD, l’énergie acquise par l’air grâce à sa vitesse, ou pression due à la vitesse du vent relatif appliqué sur une surface perpendiculaire aux filets d’air. La valeur de cette pression peut être déterminée par le loi de Bernouilli : PS + PD = PT V = Vitesse du vent relatif ρ = masse volumique de l’air PD =….

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Airbus
1231 mots | 5 pages

Télécommunications & Internet d'Entreprises Exercices sur la Téléphonie 1. Numérisation d'un signal On enregistre de la musique pour un CD Audio stéréo (capacité 700 Moctets) : • Le signal a une bande de fréquence de 0 à 20 000 Hz. 1 • La fréquence d'échantillonnage est de 44 100 Hz. Calculez le volume de données engendré par cette numérisation et dites s'il est possible de faire tenir une heure de musique sur ce CD si on code les échantillons sur : a) 8 bits b) 16 bits c) 32 bits Éléments de réponse Rappels : stéréo = 2 voies ; 1 octet = 8 bits ; 1Mo = (1024) octets.….

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Airbus économie
262 mots | 2 pages

3°/ Le principe de « non bis in idem » est en vertu duquel ne peut-être poursuivi ou condamné pénalement deux fois pour les mêmes faits. 4°/ L’UE n’a pas une position commune sur ce principe car en Italie, un homme ayant été condamné deux fois pour les mêmes faits à engendrer la condamnation de l’état italien pour cette pratique. Cependant en France, le Conseil d’État et la Cour de cassation ne se sont jamais opposé à la double condamnation administrative et pénale d’un accusé.….

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Cas GDS 1986 2004
269 mots | 2 pages

François MAURO fut alors nommé DG du groupe, le CN était lui au bord de la faillite, on observa donc une renégociation du contrat avec le CN. Le message transmis Fu alors très simple, les équipe devait être allégé par les directeurs d’unités tout en gardant les exigences du DG et des clients. En 1999 GDS perdais ses parts de marché avec la poste qui préférais traiter directement avec le client, des efforts avais permis la baisse des prix mais la rentabilité du groupe restait quant à elle toujours très faible.….

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Airbus
49893 mots | 200 pages

Livre publié en septembre 1994 aux éditions PREMIERE LIGNE 5 TABLE DES MATIERES Avant-propos : Chapitre 1 : Chapitre 2 : Chapitre 3 : Chapitre 4 : Chapitre 5 : Chapitre 6 : Chapitre 7 : Chapitre 8 : Chapitre 9 : Chapitre 10 : Chapitre 11 : Chapitre 12 : ………………………………………....... 7 Il était une fois un pilote ........................... 9 Le pavillon des cancéreux....................... 27 Michel Asseline, les syndicats ................ 43 Les politiques ..........................................….

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Airbus
319 mots | 2 pages

En effet, on peut aller jusqu'à 6 version différent pour un même modèle d'avion. C'est le cas de l'A300, nous avons donc le A300B1, A300B2, A300B3, A300B4, A300-600 et A300-600R. Ces différents versions de l'avion sont souvent faites pour satisfaire les besoins des clients, notamment une version un peu plus courte ou plus long ou encore une version avec plus de siège etc... Pour les avions civil, on peut remarquer que les avions sont toujours de plus en plus long et bien évidemment de plus en plus performant. Le A380 a été appelé ainsi pour plaire au clients asiatique car le "8" est un chiffre porte bonheur en Asie, et les asiatiques sont les principaux clients d'airbus Les prochains modèles d'avion suivra le cours des appellations, c'est à dire A360,A370 etc....….

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Airbus
1726 mots | 7 pages

Délibération n°2008-135 du 16 juin 2008 Le Collège : Vu l’article L. 1132-1 du code du travail, Vu la loi n° 2004-1486 du 30 décembre 2004 portant création de la haute autorité de lutte contre les discriminations et pour l’égalité, Vu la loi n° 2008-496 du 27 mai 2008 portant diverses dispositions d’adaptation au droit communautaire dans le domaine de la lutte contre les discriminations, Vu le décret n° 2005-215 du 4 mars 2005 relatif à la haute autorité de lutte contre les discriminations et pour l’égalité, Sur proposition du Président, Décide : 1.….

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dauphine airlines
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DAUPHINE AIRLINES 3 outils à utiliser : => 5 forces de Porter => PESTEL => Analyse de la filière PESTEL : OPPORTUNITES MENACES P Urbanisation Libéralisation Distorsion Libéralisation E Subventions Croissance du marché Hyper concurrence Augmentation du prix des matières premières Croissance du marché S Baisse des coûts sociaux Elasticité demande/prix T Innovations - Réduction des coûts  E   L  (se rejoint avec le politique)….

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Airbus
255 mots | 2 pages

Airbus est un constructeur aéronautique européen basé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse en France. Filiale à 100 % du groupe industriel EADS, l'entreprise fabrique plus de la moitié des avions de lignes produits dans le monde et est le principal concurrent de Boeing. Fondé en tant que consortium de plusieurs fabricants européens à la fin des années 1960, Airbus Industrie est devenu une SAS (société par actions) en 2001, possédée à 80 % par EADS et à 20 % par BAE Systems, jusqu'en 2006 lorsque BAE a vendu ses parts à EADS. Airbus emploie 62….

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Airbus
414 mots | 2 pages

La plupart des principaux constructeurs aéronautiques sont des sociétés multinationales, et il n'est pas inhabituel pour elles d'avoir des usines sur des sites très éloignés. Airbus, cependant, est unique dans le fait que c'est une société européenne née de la fusion des entreprises aérospatiales majeures françaises, britanniques, allemandes et espagnoles. La localisation géographique des différents sites de l'entreprise est moins un problème pratique et de coût qu'un sujet d'intérêts nationaux et de fiertés nationales. En conséquence, chacun des partenaires d'Airbus fabrique une ou plusieurs parties de l'avion, qui est acheminée par différents modes de transport dans le site d'assemblage final de Toulouse, afin qu'elles y soient assemblées.….

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Airbus
2333 mots | 10 pages

Plan : I. Airbus, le géant des airs a. Le groupe en quelques chiffres b. Les orientations stratégiques du groupe c. Gérer la crise II. La certification : un passage indispensable pour l’activité a. ISO 9001 : 2000, un outil indispensable b. Les audits, une nécessité pour voler c. Au-delà de l’ISO : EN 9100 - Bibliographie – http://pays-de-la-loire.sante.gouv.fr/envir/seprse_fichiers/jab1_interv3.pdf http://www.midipyrenees.fr/actualites.asp?pk_actualite=220&=8&=&univers=3&sX_Menu_selectedID=433AAE94 http://www.reports.eads.net/2003/ar_2003_fr/pdf/presentation.pdf http://www.onera.fr/actualites/presse/2003-2005/050113.php http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380 http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=727 http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=3557 http://www.aaaf.asso.fr/article193.html http://www.ide-environnement.com/actualites-environnement/certification-iso-14001-aeroconstellation.php Entretien avec le directeur des travaux trains d’atterrissage A 380 Emission C’est dans l’air du 7 mars, 2007 Cela fait plus d’un demi siècle qu’Airbus est dans l’aviation. En lutte face à son principal concurrent américain Boeing, Airbus tente par tous les moyens d’être innovant, de développer de nouveaux modèles et d’être toujours plus rapides dans le processus d’assemblage afin de multiplier les contrats et de conserver sa place de leader sur le marché aérien. Détrôné depuis peu par son rival, Airbus tente, avec l’aide de tous le outils qualité dont le groupe dispose, de combler son retard et d’honorer ses commandes dans les plus brefs délais.….

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composition marché anglais
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Techniciens polyvalent dans leur compétences, flexibles dans leur façon de travailler et directement sur le terrain. Des compétences récompensées par un salaire supérieur de 8% à la moyenne. DM Infonews 1/La société Infonews, dirigé par Maud Ghislain (PDG) et Jérôme Narcisse (DG) semble être structuré de la façon suivante : - En haut, la direction Général : PDG, DG, qui délèguent les responsabilités aux chefs de secteurs. - Ensuite, les différentes fonctions de la société (comité de direction) :….

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Entre nos mains
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En quoi la décision d'adhérer à la Scop est une décision en rationalité limitée ? Le concept de décision en rationalité limitée repose sur le fait que le décideur ne dispose pas de toutes les informations nécessaires à la prise de décision . Il ne maîtrise pas tous lés éléments. J'illustrais mon cours avec le projet du « futur » aéroport de Nantes. On en parle depuis 20 ans mais naturellement on ne sait pas ce qui se passera dans las quelques années à venir mais on doit prendre la décision .La décision est donc risquée.….

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Airbus
749 mots | 3 pages

Menace de nouveaux entrants : Niveau de menace : 2/3 L’arrivée de nouveaux concurrents est réduite par la présence de barrières à l’entrée. Les règlementations, les investissements, les industries de support sophistiquées, et la patience d'attendre des profits en font parties. Cependant, on ne peut pas complètement exclure cette possibilité. L’industrie aéronautique étant stratégiquement vitale, les autres grandes nations telles que le Japon, la Russie, ou la Chine encouragent une entrée fortement subventionnée de leurs sociétés nationales dans ce marché.….

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