CONNAITRE LES INCOTERMS 2000 Les incoterms ont été rédigés pour la première fois en 1936 par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) afin d'homogénéiser le vocabulaire dans les échanges et ainsi éviter les litiges entre le vendeur et l'acheteur. La dernière révision des incoterms date de la fin 1999.
Selon le choix de l'incoterm, on peut savoir, qui fait quoi dans les transports de marchandises, qui paie le transport, qui assure la marchandise et à partir de quel point géographique.
Il existe 13 incoterms retenus par la CCI, qui sont classés selon le mode de transport.
- 1 incoterm exclusivement terrestre (DAF)
- 6 incoterms exclusivement maritimes (FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ)
- 6 incoterms valables pour tout mode de transport (EXW, FCA, CPT, CIP, DDU, DDP)
Il est souhaitable de donner des précisions géographiques qui permettent d'éviter de graves malentendus entre acheteur et vendeur.
EXEMPLE : sortie d 'usine : s'agit-il d'une usine en France ou d'une usine implantée à l'étranger par une firme française.
Les incoterms vont définir le lieu de transfert de responsabilité entre le vendeur et l'acheteur.
Les incoterms sont classés selon le degré de contrainte de l'exportateur en partant de son obligation minimum (EXW) jusqu'à son obligation maximum (DDP).

Tableau des incoterms Cliquez ici Analyse L 'incoterm " EXW "
EXW= EX WORKS = A L'USINE

L'unique responsabilité du vendeur est de mettre la marchandise à la disposition de l'acheteur. La révision 2000 des incoterms reconnait une pratique très utilisée: le vendeur prend en charge et est responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule de l'acheteur (sous réserve d'indiquer EXW loaded). L'acheteur supporte tous les frais inhérents au transport, du départ de l'usine au lieu de destination.

Le groupe des " F " = FREE FCA= FREE CARRIER = FRANCO TRANSPORTEUR
L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur, et il paie le transport