Le carburateur à cuve type solex pour tondeuse, motoculteur...

Pour obtenir un bon fonctionnement de votre moteur, il lui faut un mélange homogène air essence, rôle qui incombe au carburateur.
Le carburateur fonctionne par dépression, c à d que le piston au moment de sa descente va par l'intermédiaire de la soupape d'admission, créer un aspiration dans la pipe d'admission.
Cette aspiration va engendrer une dépression au coeur du carburateur et par le canal de diffusion aspirer de fines gouttelettes d'essence.
Ce canal de diffusion est calibré par le gicleur principal, sur certain modèle il est possible de régler le débit de ce gicleur sur d'autre il est fixe.
Plus vous ouvrez le papillon de gaz plus la dépression est importante et en conséquence l'aspiration d'essence.

A noter que sur les moteurs de types matériels de motoculture, tondeuse, motobineuse...l'ouverture du papillon de gaz n'est pas commandée directement par votre manette d'accélération, mais par l'intermédiaire du régulateur de vitesse. (voir donc aussi la rubrique régulateur mécanique)

A ce niveau les principales pannes sont :
Une prise d'air entre le carburateur et le moteur, qui de ce fait diminue l'aspiration et la dépression. Cette prise d'air hors mis le fait qu'elle provoque un problème au démarrage, peut aussi moteur en route rendre délicat voir impossible le réglage du régime moteur maxi et engendrer une alternance de haut / bas régime.
Le gicleur principal encrassé, empêchant l'arrivée d'essence
Une usure du moteur ne permettant une dépression suffisante au démarrage, une giclée d'essence forcée par le filtre peut régler le problème de démarrage, mais n'enlève pas l'usure ...!!
Pour obtenir ces résultats, il nous faut un niveau de combustible constant, ce sera le rôle de la cuve et du flotteur. Le flotteur permet par le pointeau d'ouvrir ou de fermer l'accès à l'essence.
Les pannes :
Le pointeau est déformé ou un dépôt se trouve sur son siège, dans ce cas l'essence continue à arriver