La transport maritime mondialisé et le concept de frontière virtuelle, Jacques Marcadon, 2008

Plan de l'article :

I- Le transport maritime mondialisé et les menaces sécuritaires

1- La remise en cause de la frontière « barrière » par le transport maritime mondialisé

2- La vulnérabilité de la filière maritime

3- Les actes de terrorisme contre l'activité du transport maritime et les activités illégales illustrent l'instabilité internationale actuelle.

II- La réglementation américaine en matière de sûreté et la nouvelle frontière états-unienne

1- Les mesures visant à sanctuariser le territoire national

2- Vers de nouvelles frontières états-unienne

III- Nouvelle géographie des réseaux d'échanges maritimes avec l'extension du concept de frontière virtuelle

1- Ports sécurisés et nouvelle hiérarchie portuaire

2- Le concept de frontière virtuelle et son extension

Conclusion : Le monde s'oriente vers la « gestion intégrée » des frontières.

Auteur : Agrégé de Géographie, spécialiste de géographie portuaire et maritime

PBQ : Les frontières virtuelles favorisent uniquement les grandes puissances car elles seules sont aptes à les défendre, notamment dans le domaine du transport maritime et face au terrorisme.

Thèmes abordés : contrôle des frontières dite « virtuelles », terrorisme, commerce maritime

Contexte : après les attentats du 11 septembre 2001

Rappel :

-Zone économique exclusive (ZEE) : En droit international, une zone économique exclusive est un espace maritime sur lequel un Etat exerce des droits souverains en matière d'exploration et d'usage des ressources. Elle s'étend à jusqu'à 200 milles marins (environ 370 km) de ses côtes au maximum. Son fondement juridique est dans la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (ou Convention dite de Montego Bay), signée le 10 décembre 1982.

-Terrorisme : Ensemble d'actes de violence (attentats, prises d'otages, etc.) commis par une