La Stratégie d’Internationalisation du Groupe Renault : à la conquête des pays émergents
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Sommaire
1. Les différentes phases dans la mondialisation du groupe : l'impact des alliances 1. 1945 - 1990 : l'échec de l'internationalisation et le recentrage vers l'Europe 2. L'impact des alliances dans la mondialisation du groupe : à la conquête de nouveaux marchés 2. Stratégie de commercialisation et d'implantation à l'international : le cas des pays émergents 3. La Zone Euromed : une région a fort potentiel de croissance pour la firme 4. Etude du Mercosur : le cas du brésil 5. L'Amérique Centrale, un marché porteur : le cas du Mexiqu 6. Le positionnement de Renault et de Nissan en Asie 3. L'Internationalisation du Groupe du point de vue des pays Industrialisés : l'Enjeu des délocalisations 7. Une strategie d'implantation locale 8. Un approvisionnement croissant auprès d'equipementiers installés sur plac 9. L'internationalisation, une opportunité pour la fonction achats 10. Pourquoi un tel engouement pour les delocalisations ?
Résumé de l'étude de cas
De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. L'alliance Renault Nissan, mise en place en 1999 et reposant sur deux entreprises autonomes, avec leur propre culture et leur propre identité de marque, figure au quatrième rang mondial des plus grands groupes automobiles. Après avoir connu quelque difficulté dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui aujourd'hui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation