Low cost: comment Easy Jet a détrôner Ryan air:
Question 1:
1) La masse salariale
Contrairement à une idée largement répandue, les pilotes d’une compagnie comme Ryanair sont aussi bien payés que ceux d’Air France en début de carrière, autour de 4000€ net après impôts sur le revenu, mais il est vrai que leur revenu progressera ensuite moins vite.
En utilisant des montages fiscaux que certain qualifieront de « dumping fiscal », Ryanair arrive cependant à réduire fortement sa masse salariale. Tous les employés de la compagnie, quel que soit leur pays d’affectation, sont en effet payés en Irlande où les charges salariales et l’impôt sur le revenu sont de seulement 10%, un taux 5 fois plus faible qu’en France. Un pilote qui gagnerait 4 000€ par mois après impôts coûtera donc près de 12 000€ à Air France, mais seulement 5 000€ à Ryanair. L’évolution des salaires est ensuite sans aucun rapport, la grille salariale Air France pouvant aller dans un cas extrême jusqu’à 27 000€ par mois pour un commandant de bord d’Airbus A380…
Les hôtesses de l’air et steward des low cost suivent le même principe en étant payées à l’étranger, mais sont par contre relativement mal payés en comparaison avec leurs confrères des compagnies classiques.
2) Un nombre d’employés réduit
Alors que Ryanair réalise plus de vols qu’Air France chaque jour, elle ne compte que 2 500 pilotes quand Air France en a 4 000… Comment cela est-il possible ? Et bien personnels des low cost travaillent plus : un pilote d’avion moyen courrier vole en moyenne 565 heures par an chez Air France contre 900 heures chez Ryanair. Jean-Christophe, le pilote de ligne qui a fondé le Centre témoigne : « Le rythme Ryanair est très vivable : 5 jours de travail puis 4 jours de repos, 1 mois de vacances obligatoires plus 10 jours à poser quand on veut. Le rythme quotidien est pour sa part strictement encadré par une directive européenne : entre son premier décollage et son dernier atterrissage, un pilote ne peut pas