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  • Publié le : 29 mars 2011
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RYANAIR ET EASYJET :

Deux entreprises à succès dans un monde globalisé

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SOMMAIRE

INTRODUCTION 3

I- Le marché des entreprises low-cost 4
1. La naissance de nouvelles compagnies 4
2. Le marché des low-cost dans le monde 5
3. La place prépondérante d’Internet dans le transport aérien 6
4. Le marché aéronautique en 2007 7
A. Un marché en croissance malgré desmenaces 7
B. L’accord de « ciel ouvert » et ses conséquences sur le marché 8
5. La première compagnie low cost dans le monde 10

II. Easyjet et RyanAir : leaders dans le modèle low-cost 13
1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie aérienne 13
2. La stratégie d’Easy Jet 15
A. Le marché 15
B. Objectif stratégique nouveau : la différenciation 15
C. Applicationsorganisationnelles 16
3. La stratégie de Ryan Air 18
A. RYANAIR ET EASYJET : UNE OFFRE PRODUIT DIFFERENTE. 18
B. LA STRATEGIE CONCURRENTIELLE 19
C. LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT 21

III. Les clés du succès, les résultats, les menaces. 22
1. Les clés du succès 22
2. Les résultats 26
A. Analyse du chiffre d’affaire 26
B. Analyse du la marge d’exploitation 27
3. Lesmenaces et faiblesses. 29

CONCLUSION 31

INTRODUCTION

De nos jours, avec l’ouverture des frontières, la réduction du temps de travail, de plus en plus de monde voyage hors de leurs frontières nationales. Ces voyages peuvent s’effectuer aussi bien pour le loisir que pour le travail avec la multiplication des échanges inter-pays.
L’avion restant le moyen le plus rapide de sedéplacer, le secteur des compagnies aériennes est en plein essor depuis quelques décennies et la concurrence s’accélère.

Les entreprises doivent donc, dans un monde globalisé, adapter leurs stratégies aux évolutions du marché, à leurs concurrents, pour rester les plus compétitives possible.
Ainsi, deux entreprises actuellement leader sur le marché, Easyjet et Ryan Air, ont choisi d’opter pour unestratégie low- cost.

Nous avons donc choisi d’étudier en détail leur parcours dans un monde globalisé.

Nous nous intéresserons tout d’abord au marché dans sa globalité puis à la première entreprise pionnière du low-cost aérien : Southwest.
Nous étudierons ensuite en détail l’organisation et la stratégie des deux compagnies Ryan Air et Easyjet.
Enfin, nous verrons leurs forces mais aussi lesmenaces qui pèsent sur elles et auxquelles elles vont devoir répondre en s’adaptant.

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I- Le marché des entreprises low-cost

1. La naissance de nouvelles compagnies

Le marché des entreprises low-cost est né d’un besoin, celui « d’ouvrir le ciel » à un maximum de consommateurs et de démocratiser le transport aérien de façon a ce qu’il devienne aussi commun que le transport surrail.
C’est pourquoi une nouvelle stratégie d’exploitation s’est mise en place fondée sur plusieurs critères qui « tranchent » avec le modèle économique traditionnel.

• Densification des sièges dans les avions
• Optimisation des coûts fixes pour contenir les coûts d’exploitation
• Fort coefficient d’occupation
• Utilisation d’aéroports secondaires• La vente directe sur Internet ou en « call center »
• Tarification simple et unique

Ainsi, la première compagnie à miser sur une politique de prix bas est née aux états unis sous l’appellation « Pacific Southwest Airlines » en 1949 mais elle n’a réellement commencé son activité qu’en 1971 pour devenir rentable en 1973.

Suite à la déréglementation du transport aérien dans lesannées 1990, le modèle des premières compagnies low-cost s’est développé en europe. Nous pouvons ici citer la compagnie irlandaise Ryan Air qui pénétra ce marché en 1991 ou la britannique Easyjet crée en 1995. En 2004, cette tendance se confirme avec la création de compagnies à bas prix en Asie du Sud-Est avec Air Asia et en Australie avec Virgin Blue qui démontre que le modèle économique...
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