2.1. UPS
UPS est de loin le leader dans ce domaine. Son chiffre d’affaire est de 24,8 milliards de dollars, soit plus que le double de son premier concurrent. Il en va de même avec ses effectifs, 330.000 personnes de par le monde, ce qui situe l’entreprise y compris par rapport à d’autres secteurs. Si la flotte de UPS n’est pas la plus importante parmi tous les intégrateurs, en revanche la taille de cette flotte place tout de même UPS parmi les dix premières compagnies aériennes américaines. Mais c’est surtout par la taille de sa flotte en camion que UPS écrase ses concurrents, avec près de 157.000 véhicules. Ceci reflète une des spécificités de cet intégrateur, qui est de loin le leader sur ce marché avec plus de 80% du marché américain du colis au sol. De plus, pour l’année 1998, UPS a transporté plus de 5% du P.I.B. américaine, c’est dire une fois encore l’importance de cette entreprise.
La faiblesse d’UPS réside principalement dans sa faible implantation internationale. Mais à ce niveau, des stratégies d’alliances et d’acquisitions se préparent, avec en particulier une alliance avec l’opérateur néerlandais TPG.
UPS, entreprise vieille de près de 92 ans (sa création remonte à 1907) n’est, et ce malgré sa taille, entrée en bourse que très récemment, puisque cette introduction date du 11 novembre
19991. Auparavant, UPS était uniquement détenue par ses employés, ses dirigeants et ses fondateurs. Avec une vente de titres pour plus de cinq milliards de dollars, ce fut d’ailleurs la plus grosse introduction en bourse jamais réalisée à Wall Street. A cette date, 10% du capital de la compagnie fut mis en bourse. Ces 10% ne représentent en fait que 1% des droits de vote car il s’agit d’action dites de classe B. L’argent dégagé va servir à racheter des actions aux anciens employés, ainsi que probablement à faire de nouvelles acquisitions.
UPS a eu en 1999 quelques déboires avec le fisc américain. Celui-ci a exigé d’elle plus de deux milliards de