Aérodynamique

véhicule est capable de se déplacer rapidement, plus son aérodynamisme doit être perfectionné. Comment ça fonctionne ? La qualité de pénétration dans l'air est exprimée par le coefficient Cx (entre à 0,25 et 0,35 selon les voitures). La force aérodynamique dépend également de la surface frontale S (largeur x hauteur), d'où la formule SCx. A Cx égal, une voiture haute comme un monospace aura donc une résistance à la pénétration dans l'air supérieure à une berline en raison de sa plus grande surface

le parachute, un deltaplane en bambou qui vola avec succès, un planeur ainsi que la Soufflerie aérodynamique. De Vinci et l'hélicoptère Un de ses dessins, daté de 1486, montre une machine volante à aile tournante, la vis aérienne, basée sur le principe de la vis d'Archimède. Ce principe de rotor se retrouve aujourd'hui sur les hélicoptères. Cependant, en l'absence de connaissances en aérodynamique et sans motorisation adéquate, il restera à l'état de projet.

1 pour améliorer leur aérodynamisme, leur vitesse et donc leur performences ? Tout d'abord, il faut prendre en compte les 3 forces aérodynamiques: la portance à minimiser, car la Formule 1 doit rester au sol, l'appui, très important car responsable de l'adhérence et la traînée à réduire au maximum car elle ralentit la monoplace. Les trois forces aérodynamiques Comme nous pouvons l'observer sur cet image qui résume bien notre TPE, le flux d'air se sépare en deux. Le flux supérieur (rouge) passe

INTRODUCTION
 PREMIERE PARTIE : LES FORCES QUI S'EXERCENT SUR UNE AILE D'AVION 
 I-AERODYNAMIQUE DE l'AVION 1 - Pourquoi l'avion vole ? 2 - La résultante aérodynamique A. Définition B. Relation vitesse-pression C. La résultante aérodynamique, décomposition en portance et traînée.

3 - Relation entre les paramètres A. Relations mathématiques B. Les coefficients aérodynamiques 

C. Relations entre l'aérodynamique et la vitesse 

D. Relations mathématiques (bis ) 

II-

Un avion1 est un aérodyne (un aéronef plus lourd que l'air), entraîné par un organe moteur (dans le cas d'un engin sans moteur, on parle de planeur), dont la portance aérodynamique est obtenue par des surfaces fixes. Lorsque la portance est obtenue (à l'arrêt ou en mouvement) par des surfaces en rotation, l'appareil est alors dit à « voilure tournante » (hélicoptère, autogire, girodyne). Un avion équipé d'un dispositif lui permettant de décoller et de se poser sur l'eau (amerrir) est un hydravion

de La Jamais contente profilée comme une torpille, l'aérodynamique automobile a pris de l'ampleur dans les années 1930. C'est en effet en 1934 aux États-Unis que la Chrysler Airflow, première automobile de série dessinée en respectant un profil aérodynamique, voit le jour. Par la suite, les automobiles ne vont cesser de s'améliorer, notamment après l'apparition des Formule 1 dont le championnat suscite encore aujourd'hui beaucoup d'effervescence dans ce domaine. Des précurseur français de l’aérodynamisme

permettent son vol.Pour étudier ces interactions en laboratoire,on considere qu’un avion en deplacement dans une masse d’air fixe est equivalent à un avion fixe dans une masse d’air en mouvement,c’est pourquoi on utilise des souffleries. A/ Aerodynamique 1°)La resistance de l’air Pour mettre en evidence la resistance de l’air,il suffit de prendre une plaque de quelconque matiere plane,de la tenir verticalement puis de la deplacer horizontalement.Par ce simple mouvement nous pouvons alors ressentir

équivalentes, on obtiendra le même résultat en faisant circuler un corps dans l'air qu'en faisant circuler de l'air autour de ce corps. IL faut une action pour maintenir cette différence de vitesse, cette action étant opposée à la réaction des forces aérodynamiques. Celles-ci naissent de l'air et du mouvement, d'où leur nom : AERO...DYNAMIQUE. 1- La traînée est proportionnelle à la valeur au carré de la vitesse. 2-La traînée est proportionnelle à la surface exposée au vent. (On appelle cette surface le

B.I.A. FICHE ELEVE LA SUSTENTATION AERODYNAMIQUE N° LA SUSTENTATION ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ La pression est _________________________________________________________________ Corps au repos Vitesse du vent 1/ Corps au repos : on appelle "pression statique PS", la pression excercée par l’air immobile sur toute la surface d’un corps au repos Vitesse

boomerang? Groupe 44: LASECA Victoria PAGANI Claudia PERRIN Cassy Lycée Français de Madrid 2014/2015 SOMMAIRE: Introduction I) Présentation du boomerang A.Centre de gravité et pales B.Caractéristiques physiques et trajectoire II) Forces aérodynamiques A.Portance B.Trainée et poussée C.Vitesses exercées III) L’effet gyroscopique A.Déséquilibre des forces de portance B.Effet gyroscopique C.Précession gyroscopique IV) Expériences A. Modélisation du boomerang bipale en papier B. Modélisation