Aérodynamique

Profils de l’aile du Vivette p 1/4 TRACÉ DES PROFILS DE NERVURES D’UNE AILE EN DEUX PANNEAUX Claude Lacombe (2 février 2010) On se propose de tracer le profil des nervures d’une aile très épaisse à l’emplanture et dont l’effilement n’est pas linéaire, en prenant comme exemple l’aile du Poncelet Vivette (1925). Pour cela, un logiciel de modélisation 3D serait parfaitement adapté, mais nous allons voir qu’on peut aisément s’en tirer avec n’importe quel logiciel de DAO 2D et l’utilitaire de

connaissances ? Nous parlerons dans un premier temps de ce qu’est l’aérodynamisme, puis nous nous intéresserons à la forme la plus aérodynamique  et, pour finir nous étudierons l’évolution de l’aérodynamisme au cours du temps. Plan INTRODUCTION I) Définitions 1° aérodynamisme 2° La trainée 3° La portance II) La forme la plus aérodynamique 1° Calcul de la force de traînée de différentes formes 2° La goutte d’eau 3° Expérience III) L’évolution

AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Brevet d’Initiation Aéronautique 1 / 21 Aérodynamique et mécanique du vol 1 LES FORCES AERODYNAMIQUES........................................................................................3 1.1 Les actions de l'air en écoulement .......................................................................................3 1.2 Etude de la portance....................................................................................................

II. La Traînée 1)Définition de la traînée : La traînée aérodynamique est la force qui s’oppose au mouvement d’un objet dans un gaz. Ce mouvement est une force, appelée force motrice, créé dans un hélicoptère par les hélices. La traînée est la force due au frottement de l’air dans la direction opposée a la vitesse du véhicule. La traînée aérodynamique dépend de la finesse et de l’énergie potentielle. 2)Formules : Finesse : Fx= force de traînée Fz= portance(vue précédemment) Energie

allons nous familiariser avec les caractéristiques correspondant à un écoulement en situation d’aile portante (écoulement attaché, faible incidence) et en situation de décrochage aérodynamique (forte incidence) sur un profil NACA 23012. Par la suite de ce TP nous allons pouvoir définir les différents coefficients aérodynamiques de portance et de traînée pour chaque configuration. A la fin de tout nos relevé, nous allons confrontés nos résultats numériques avec les résultats expérimentales. 6

I-Qu’est-ce l’aérodynamisme? ● ● ● définition aero et mots clée formule impacte sur objets cz portance L’aérodynamisme se décompose en quatre forces : La trainée (Fx), la portance ,la poussée , le poids. L’aérodynamisme se caractérise par une traînée aérodynamique: cette force qui s’oppose à la poussée ( l’avancement) a pour coefficient Cx et pour formule Cx=(Fx)/q*S avec Fx force de trainée, q pression dynamique, S surface. II-L’influence de la forme d’une voiture sur son aérodynamisme Dans le monde automobile

principalement par des réactions aérodynamiques sur des surfaces (voilure) qui restent fixes dans des conditions données de vol. Celui ou celle qui le dirige est appelé pilote ou aviateur/aviatrice. Un avion muni d'un dispositif lui permettant de décoller et de se poser sur l'eau (amerrir) est un hydravion. D'autres accessoires permettent l'atterrissage et le décollage sur des surfaces enneigées. Lorsque la sustentation en vol est obtenue par des réactions aérodynamiques sur des surfaces en mouvement

x et Z ) d’une force appelée « Résultante aérodynamique » (d’où Rz et Rx). Cette résultante est appliquée en un point spécifique de la corde de l’aile, le centre de poussée. LA FORCE AERODYNAMIQUE ET SES COMPOSANTES : La force aérodynamique se décompose en deux forces : La force (ou résultante) aérodynamique (Fa) : c’est la force générée par l’ensemble des surpressions de l’intrados et des dépressions de l’extrados. La résultante aérodynamique augmente avec la vitesse et l’angle d’incidence

au planeur de voler I - 1 Le modèle aérodynamique I - 2 Le vol plané II / Etude de cas d'une aile de Pégase Centrair C-101 II - 1 Détermination des contraintes II - 2 Architecture de l'aile de planeur III / Expérimentation III - 1 Protocole III - 2 Mesures III - 3 Analyse des résultats Conclusion I / Une surface dont la forme permet au planeur de voler Pourquoi un tel profil ? [pic] I - 1 Le modèle aérodynamique Tube de Venturi : Rétrécissement

et sont dotés de roulettes montées sur des jambes flexibles situées sous l’aile, appelées balancines. Les moto planeurs peuvent arrêter leur moteur en vol. Leur hélice peut alors être dotée d’un système permettant de minimiser la résistance aérodynamique de l’hélice (mise en drapeau). 2.3. Aérodyne à voilure tournante : Giravion 2.3.1. L’autogire Ce n’est quand 1923, qu’un espagnol, JUAN DE LA IERVA, eut l’idée, a partir d’une cellule d’avion dépourvue d’ailes, d’assurer la sustention