Aérodynamique

Microsoft Word - TP_AILE_AVION_M1.docxS. Carpy TP n°5 Etude aérodynamique d’un profil d’aile TP 5 : ETUDE AERODYNAMIQUE D’UN PROFIL D’AILE 1. Introduction L’objectif de ce TP est d’étudier les performances d’un profil d’aile. Pour cela vous devrez dans un premier temps mesurer les efforts aérodynamiques que génère un écoulement d’air sur un profil puis faire un travail d’analyse par adimensionnalisation. Vous pourrez aussi aller plus loin en expliquant les phénomènes observés

. . . . .. Résumé et discussion . . . . . . . . . . . . . . Théorie des petites perturbations . . . . . . . . . . .. Linéarisation des équations . . . . . . . . . . .. Forces et couples aérodynamiques . . . . . . .. Forme adimensionnelle des équations . . . .. Dérivées aérodynamiques dimensionnelles  Dérivées de stabilité . Introduction . . . . . . . . . . . . Dérivées longitudinales . . . . .. Dérivées par rapport à α .. Dérivées par rapport à u .. Dérivées par rapport

vent récupérable ……………………………………………...6 V. Action du vent sur une surface plane …………………………………...6 VI. Profil Aérodynamique …………………………………………………….8 VII. Cœfficient Aérodynamique ………………………………………………..9 VIII. Influence de l’angle d’incident i sur Cx et Cz…..……………………….10 IX. Finesse d’un profil ………………………………………………………….10 X. Rendement Aérodynamique ……………………….……………………...10 XI. Les effets sur l'environnement …………………….…………………........11 Conclusion……………………………………………………………

Cellule et Aérodynamique Vertical stabilizer Window Fuselage Fin Rudder Door Wing Wing root Nose Turbojet engine Wing tip Flap Tail cone Flap track fairing Ailerons Rear emergency exit Elevator Wing upper surface Horizontal stabilizer Nose: nez Turbojet engine: turbo réacteur Wing upper surface: extrado Ailerons: ailerons Flap track fairing: carénage de rail de volet Flap: volet Rear emergency exit: sortie de secours arrière Horizontal stabilizer:

2/Sustentation aérodynamique en effet de sol: Les deux types de coussin décrits sont dits à sustentation aérostatique car ils permettent à l'appareil d'être en vol depuis la vitesse nulle jusqu'à la vitesse maximale prévue. La sustentation aérodynamique, au contraire exige une vitesse relative par rapport à l'air, supérieure à la vitesse de décollage. Une fois décollé, l'aéroglisseur profite de l'effet de sol en volant au voisinage de la surface. C'est la portance aérodynamique augmentée par

Energie, force, travail, puissance Travail cinétique Travail potentiel Travail interne Travail élastique Travail et fatigue Travail contre les forces de friction 9. robin.candau@univ-montp1.fr Support de cours : http://robin.candau.free.fr (aérodynamique, roulement…) 10. Conversion Energie chimique en mécanique Vitesse (km/h) R e cord s du m ond e Records du monde dans divers modes de locomotion Coût énergétique et Performance 80 60 Marche 40 C ourse P atina ge 20 C yclisme 0 0 20

Calcul des postions et des vitesses à un instant t : position du véhicule= x vitesse = v bilan des forces : verticales : poids , appui aérodynamique (à vitesse grande), réaction normale horizontales : force de traction F, frottement aérodynamique (à vitesse grande) f. 1°) Équations horaires d’un mouvement avec force constante F : 2ème loi de Newton, projetée sur (Ox)  ( F = m.a cas idéal : F = Fmax (avant le glissement) = constante équations : a = F/m = constante a = dv/dt que

Guerre mondiale, la voiture a pu faire ses preuves tant sur le champ de bataille qu'à l'arrière. A la fin de la guerre, les ingénieurs se consacreront à la phase d'évolution de la voiture suivante, c'est-à-dire le développement de la carrosserie aérodynamique, pour les voitures de sport comme pour les voitures populaires. Cela dit, je vais prendre un peu de recul et vous parler plus en détail de certains des modèles les plus importants et les plus célèbres produits par l'industrie automobile française

Les pales asymétriques p. 3 p. 3 p. 3 p. 3 p. 4 p. 4 p. 4 p. 5 B. Les phénomènes permettant le vol de l’hélicoptère IIILe vent relatif a- La notion de vent relatif b- Le flux induit La force aérodynamique totale a- La circulation de l’air autour d’une pale b- Définition de la force aérodynamique totale c- Autres facteurs agissant sur la poussée La vitesse des pales a- La variation de la poussée b- Les pales vrillées L’effet de sol a- Définition de l’effet de sol b- L’influence de la nature

puissance de freinage que vous êtes en droit d’attendre d’une moto à hautes performances. Le souci du détail est poussé jusqu’à l’extrême : roues légères en alliage, échappement racing, habillage aérodynamique et optique aux yeux de lynx. Bref, elle a tout d’une supersport. • • • • • • Habillage aérodynamique dérivé de la gamme R. Moteur 2 temps de 50 cm³ à refroidissement liquide. Boîte de vitesses à six rapports vive. Roues de 17 pouces et grands freins à disque avant et arrière. Selle biplace