Aérodynamique

avons établi un plan provisionnel : I/ Qu´est-ce que l´aéroglisseur (ici nous verrons a quoi il sert, dans quels domaines sont utilisés, quels sont les avantages et les désavantages…) II/ Mécanique III/ Aérodynamique TPE: Fiche de travail nº4 Date: 21 novembre 2013 Lieu: Laboratoire OBJECTIF: Poursuite de notre recherche d´information sur le premier point de notre plan. TRAVAIL EN GROUPE : On fait une recherche plus approfondie sur le fonctionnement

la traînée est la force qui s'oppose au mouvement d'un corps dans un liquide ou un gaz. Mathématiquement c'est la composante des efforts exercés sur le corps, dans la direction opposée à la vitesse relative du corps par rapport au fluide. En aérodynamique, c'est, avec la portance, une des deux grandeurs fondamentales. Le rapport entre portance et trainée s'appelle la finesse. Différents types de phénomènes concourent à la traînée totale, et on distingue la traînée de forme, la traînée de frottement

tion) ;  2. La propulsion, qui permet de se battre contre la résistance de l’air et à créer le  déplacement vers l’avant ;  3. La stabilité, qui rend le pilotage possible.  Qu’est­ce que la portance et la traînée ?  La trainée​  est une force aérodynamique qui s’oppose à la vitesse de l’avion, donc au  mouvement de l’avion (traction). La traînée est calculée avec cette formule :   où   égale le coefficient de traînée,   la masse volumique du  3  fluide dans lequel se trouve l’avion (dans notre cas l’air)

manuellement puis à l’aide d’une dérive. Ces moulins eurent tout d’abord des voiles, puis des pales. Leur fonctionnement est identique à celui d’une éolienne à axe horizontal. Aujourd’hui, les éoliennes n’ont plus de pale plate mais avec un profil aérodynamique limitant au maximum les pertes. Elles peuvent actionner une pompe à piston afin de puiser de l’eau mais aussi une génératrice ou alternateur, afin de produire de l’électricité. Présentation globale d’une éolienne actuelle Le but d’une éolienne

requise pour que la pression des gaz à la sortie du moteur soit la plus faible possible mais qu'ils soient rejetés le plus rapidement possible. c. Commentaires Tous les éléments d’une turbine doivent répondre à deux principaux critères : -une aérodynamique parfaite, pour que l’écoulement du flux gazeux soit laminaire et limiter les pertes énergétiques à cause du phénomène de traînée. -ce servir au mieux de la loi de Bernouilli (scientifique suisse du XVIIIémé siècle) qui stipule que quand un gaz

et donc vers le haut. Ce phénomène étant appelé la portance. II. Caractéristiques et profils de l’aile A. Les différents profils de l’aile Qu’est ce qu’un profil d’aile ? Le profil d'un élément aérodynamique est le contour de cet élément dans un fluide en mouvement relatif. Dans le cas d'une aile d'avion d'une pale d'hélice ou de rotor, le profil est le contour de la coupe transversale ou "section", qui est constante ou variable d'un bout à l'autre

multiplicateur et la génératrice. 5/Le système de freinage : Un bon système de freinage est indispensable à l'éolienne. On en trouve deux : un frein mécanique qui se situe dans l'arbre rapide et intervient en cas de problèmes techniques ; un frein aérodynamique qui est lui situé sur les pales, il intervient généralement quand la vitesse du vent dépasse les 90 km/h pour stopper le rotor de tourner et éviter donc des dégâts dans la nacelle. 6/La génératrice : Elle sert à transformer l'énergie cinétique

statique des liquides (ou hydrostatique ) et la statique des gaz (ou aérostatique ). La dynamique des fluides étudie, pour sa part, les fluides en mouvement. On distingue la dynamique des liquides (ou hydrodynamique ) et la dynamique des gaz (ou aérodynamique ). En outre, la dynamique des fluides conducteurs de l'électricité en présence de champs magnétiques constitue un domaine à part, que l'on nomme magnétohydrodynamique. Les diverses branches de la mécanique des fluides jouent un grand rôle dans

AERODYNAMIQUE automobileAERODYNAMIQUE automobile 9/30/2022 1ISTA/KINSHASAContexte de l’étude 1. Générer un maximum d’appui (aussi appelé déportance) afin de plaquer la voiture au sol pour aller le plus vite possible en virage. 2. Minimiser l’effet de la traînée, elle dépend de la résistance de la voiture à la pénétration dans l’air. 3. Refroidir certaines pièces comme par exemple les disques de frein ou le moteur, et donc s’assurer de la qualité de l’air pénétrant la voiture. 9/30/2022 2ISTA/KINSHASAForces

est respectée, tout va bien. On peut alors construire les ailettes, les assembler à la fusée et passer à l'étape suivante (correction de la masse ajoutée par les ailettes). Mais si la condition n'est pas respectée, il faut modifier la conception aérodynamique de la fusée. Comme il est malaisé de modifier ogive, jupe ou rétreint, on modifiera de préférence les ailettes. La modification à apporter dépend de la façon dont la condition de stabilité n'est pas respectée : Si XCLP est trop grand, il faut alors