Aviation

Plan Introduction I. Présentation générale du secteur d’aviation : 1. Définition ; aéronautique ou aviation 2. Histoire du secteur : civile et militaire. 3. Les activités du secteur. a) Economiques (civile). b) De sport et loisirs. c) Militaire. 4. Secteur d’aviation au Maroc. 5. Leaders mondiaux (AIRBUS, BOEING). II. Etude comparatif entre AIRBUS et BOEING: 1. AIRBUS. 2. Boeing. 3. Histoire de la concurrence. 4. Comparaison : (Chiffres clés, SWOT). 5. Stratégies d’AIRBUS

l'événement. Deux guerres allaient contribuer aux progrès foudroyants de l'aviation, élément désormais caractéristique de la civilisation mécanique. Seuls les pays disposant d'un haut potentiel industriel sont en mesure aujourd'hui de posséder une aviation.

d’attaque permet en effet de viser avec une précision effroyable des cibles ennemis. Ainsi, ces avions appuyaient des troupes alliés contre des blindés ennemis ou de l’infanterie retranchée. La guerre du Pacifique força les armées à adapter leur aviation face aux navires ennemis, de ce fait les avions torpilleurs qui tiraient des torpilles dévastatrices contre les coques des bateaux furent produits en masse. La logistique est le nerf de la guerre, on ne peut gagner une guerre sans savoir déplacer

les garanties de sécurité, de qualité, de service et de confort. Le groupe de Tunisair est composé de 09 sociétés: Tunisair, Tunisair Handling, Sevenair, Amadeus Tunisie (ACO), Tunisair Technics, Mauritania Airways, ATCT (Aviation Training Center of Tunisia), AISA (Aviation IT Services Africa) et Tunisie Catering. 1. Les principales activités du groupe Son activité est le transport régulier (passagers et fret) et charter pour desservir les principaux marchés (Tunisie, France, Italie, Suisse

inventé en 1855 par Joseph Pline : Clément Ader fut le premier homme dans l'histoire de l'aviation à avoir fait décoller un aéroplane avec la seule force de son moteur. Avion à hélice : L'hélice a été le premier système de propulsion mécanique en aviation et reste encore utilisée pour les avions qui n'ont pas de grandes vitesses de translation : il appartient au domaine subsonique. Schématiquement, une hélice d’avion est une aile en rotation, qui génère une force propulsant l’avion vers l’avant.

nombre de Reynolds plus faible et donc un rendement aérodynamique moins bon. Les notions de résultante aérodynamique, de charge alaire, les effets du dièdre, de la position de l’aile par rapport au fuselage reprennent les principes déjà abordés en aviation grandeur. 1) Les principaux profils utilisés Bien que certains aérodynamiciens se passionnent dans la création de profils propres à la pratique de l’aéromodélisme, la majorité des profils utilisés proviennent de l’aviation grandeur. Les notions

supplémentaires pour le travail aérien ; – exigences médicales : classes des certificats médicaux et durées de validité associées. Surveillance des opérateurs aériens (transport public et aviation générale) : – connaissance des principaux organismes internationaux en charge de la sécurité du transport aérien public et aviation générale (OACI, AESA...) et connaissance des missions de l’Autorité nationale de la surveillance (DSAC) ; – connaissance des principaux textes de référence européens et nationaux ;

L'Histoire de l’aviation. Définitions: -Aviation: Ensemble des avions, des installations, et du personnel utilisés pour la navigation aérienne. -Avion: (Nom de l’appareil inventé par Ader) Appareil de navigation aérienne plus lourd que l’air se déplaçant dans l’atmosphère à l’aide de moteurs à hélice ou à réaction. Un avion est un aérodyne* à moteur dont la sustentation est assurée par des ailes fixes. Le mot vient du latin avis qui veut dire oiseau. Avion a été utilisé pour la première fois

distance horizontale beaucoup plus importante. Vélo Distance 1 Distance 2 La finesse est le rapport entre la hauteur et la distance parcourue. Par exemple, avec une finesse de 10 et une hauteur de 1 km, on va parcourir horizontalement 10 km. En aviation on définit aussi la finesse comme étant le rapport de la portance sur la traînée: L/D. Ainsi pour diminuer l’angle de descente ( θ ), c'est-à-dire voler plus loin, il faut donc que la relation L/D soit optimum. Par avion, il existe un angle d'attaque

................................ 12 2.2.1. Avant/après 1940-1945 ........................ 13 2.2.2. Mondial ..................................................... 13 2.2.3. Européen .................................................. 14 2.2.4. Aviation Internationale en Belgique .. 15 2.5. Tendances actuelles du secteur ................ 19 2.6. Tendances mondiales .................................... 24 2 2.6.1. Chiffres clés ............................................ 24 2.6.2. Evolution