Bitume

<<-graphie>> (graphie : peindre, dessiner, écrire). DEVELOPPEMENT Evolution et histoire: C'est un Français, Nicéphore Niepce, qui a inventé la photographie en fixant, pour la première fois les images. Il utilisa une plaque de verre, couverte de bitume de Judée (substance insoluble à la lumière). La plus ancienne photographie connue, faite par Niepce, date de 1822; elle représente une table servie dans son jardin; 8 heures de pose en plein soleil ont été nécessaires pour l'obtenir. En 1829, Niepce

noircit complètement à la lumière.    En 1822, il commence à expérimenter le bitume de Judée : cette substance noire a en effet la propriété de blanchir et de devenir insoluble là où elle est impressionnée par la lumière. Une plaque de cuivre enduite de cette substance et exposée huit heures durant dans la chambre noire, puis plongée dans un solvant (essence de lavande) et attaquée par un acide dans les parties dépourvues de bitume fournit ainsi une image en relief. Nicéphore obtient en 1827, par ce procédé

Plan Introduction Chapitre 1: Présentation du projet Chapitre 2: création d’une centrale d’achat bitume TRAVQAD CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales

ECF Enrobés Coulés à Froid Intervenant : Denis BERTAUD PRESENTATION DES ECF Une technique éprouvée A l’origine, les coulis 1920 : en Allemagne 1963 : en France De nouvelles performances à partir des années 70 - Utilisation d’émulsions de bitume modifié et de granulats entièrement concassés - Résistances mécaniques et performances accrues Marché en augmentation en France depuis le début des années 90 2 PRESENTATION DES ECF Technique d'entretien très mince à froid, réalisée en place

3 Conversion * 2.3.1 Alkylation * 2.3.2 Isomérisation * 2.3.3 Reformage catalytique * 2.3.4 Craquage catalytique en lit fluide * 2.3.5 Hydrocraquage * 2.3.6 Viscoréduction * 2.4 Soufflage des bitumes * 2.5 Unités annexes * 2.5.1 Gas plant * 2.5.2 Traitement aux amines * 3 Les unités de mélanges * 3.1 Les mélanges * 3.2 Les lubrifiants * 3.3 Les spécifications techniques des produits * 4 Le parc de stockage

Diffusion de la vapeur de l’int. vers l’ext. Neige Dommage mécanique INTRODUCTION INTRODUCTION On retrouve le toit plat dans l’architecture  vernaculaire des climats chauds et  secs. On se sert alors des propriétés  spécifiques de l’argile et du bitume. En Europe, on étanche uniquement des  En Europe on étanche uniquement des petites surfaces. Les principes de l’étanchéité moderne se  retrouvent dès le  XIXe : • • • • • Couche de séparation (sable fin ou  sciure de bois) toile imbibée d’asphalte

Direction du Laboratoire des chaussées Les exigences du MTQ sur les granulats et le comportement des matériaux Claude Robert, ing. M.Sc. Responsable du secteur Sols et granulats Formation technique Bitume Québec 2010 Plan de la présentation • Norme NQ 2560-114 Granulats • Caractéristiques des granulats – caractéristiques intrinsèques – caractéristiques de fabrication – caractéristiques complémentaires • Comportement des matériaux granulaires • Comportement des enrobés NQ 2560-114

---------------------------- Page 12 Parallèlement, j'ai pu assister à la pose de la couche d'assise (qui assurela résistance mécanique aux charges) sur la chaussée par une autre équipeColas, puis à la pose de la couche d'accroche (émulsion de bitume qui assurela liaison entre la couche d'assise et la couche de roulement) et enfin à lapose de la couche de roulement (revêtement supérieur de la couche desurface qui assure confort et sécurité pour les usagers, et étanchéité durevêtement), chacune

revêtements de chaussées et de trottoirs. Il est généralement noir. Une formulation adaptée permet d’obtenir différentes teintes. • le nouveau liant végétal, utilisé principalement pour les usages modes doux. Celui-ci est de couleur miel et n’utilise pas de bitume dans sa composition. Les enrobés sont couramment utilisés par le Grand Lyon. Leurs différentes formules adaptées aux lieux et aux usages des espaces concernés, rendent leur utilisation très confortable. En phase chantier, la mise en circulation est

Historique Au Moyen-Orient, le pétrole, abondant dans le sous-sol, affleure à la surface de la terre en de nombreux endroits sous la forme d’étendues et de blocs noirs et visqueux. L’homme découvrit très tôt des usages à cette substance appelée bitume. Les chasseurs de l’âge de pierre s’en servaient pour coller les pointes de leurs flèches. Il y a 6 500 ans au moins, les peuples de Mésopotamie (actuel Irak) en ajoutaient dans les briques et le ciment avec lesquels ils construisaient leurs habitations