Bougie d'allumage

le moteur à gaz sont les soupape, les pistons dans les cylindre et enfin l’arbre à cames incluant les bielles et les vilebrequin. La culasse:  Elle contient les soupapes, les chambres d’admission et d’échappement et les trous de fixation des bougies. Une culasse est dite « multisoupapes » si elle contient plus de deux soupapes par cylindre. Les avantages d’une culasse multisoupapes sont: -Meilleur remplissage et meilleure « respiration » du moteur. -Courbe de couple plus plate. -Meilleur rendement

17 CONTRÔLE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION SUR UN SYSTÈME D’INJECTION 18 CONTRÔLER UN SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE 19 CONTRÔLER L’ANTIPOLLUTION AL 20 REMPLACER UN FILTRE À CARBURANT M LU A GE 21 REMPLACER ET RÉGLER DES BOUGIES 22 CONTRÔLER UN SYSTÈME D’ALLUMAGE TRA 23 CONTRÔLER ET RÉGLER LA GARDE D’EMBRAYAGE N ISSIO N SM 24 REMPLACER ET CONTRÔLER UN EMBRAYAGE 25 REMPLACER UNE TRANSMISSION 26 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION (joint tripode) 27 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION

graissages ......................6-3 Dépose et installation des caches...........................6-6 Cache A..................................................................6-6 Cache B..................................................................6-7 Bougies ..................................................................6-8 Huile de moteur .....................................................6-9 Filtre à air.............................................................6-12 Réglages de carburateur .

Stratifiée, à effet de parois [pic] L’objectif de ce procédé est une amélioration du rendement thermodynamique par la combustion d’un mélange pauvre. Afin de pouvoir allumer ce dernier, une zone à coefficient d’air de 1 est créée autour de la bougie. L’étincelle n’a aucune difficulté à amorcer la combustion qui se propage en front de flamme vers la zone de mélange pauvre. Le gain thermodynamique est estimé entre 3 et 6%. Il est obtenu par la combustion elle-même, mais aussi par son besoin supérieur

............................ Commande électronique ...................................................................................... Détermination de la quantité de carburant à injecter ............................................. Système d’allumage ............................................................................................. Capteurs et actuateurs ......................................................................................... Réglementation E.O.B.D. .............

Garantie 6 Symboles 6 Informations utiles pour rouler en sécurité 7 Conduite à pleine charge 8 Données d’identification 9 Commandes pour la conduite 10 Position des commandes pour la conduite du motocycle 10 Tableau de bord 11 Les clés 12 Commutateur d’allumage et antivol de direction 12 Commutateur gauche 13 Levier d'embrayage 14 Levier de starter 15 Commutateur droit 16 Poignée des gaz 16 Levier du frein avant 16 Pédale du frein arrière 17 Pédale de changement vitesses 16 Réglage position des pédales

Page 291 6.� a)� Boîtier Mécanisme Tige�de� pendule Masse� pendulaire Remontoir Mécanisme�de�transmission�du�mouvement. � b)� Soupape d’échappement Bougie d’allumage Piston Bielle Vilebrequin 2 1 � 1)� Mécanisme�de�transformation�du�mouvement. � 2)� Mécanisme�de�transformation�du�mouvement. � c)� Canal� d’échappement Bougie d’allumage Piston Bielle Canal� d’admission Canal�de transfert Vilebrequin Mécanisme�de�transformation�du�mouvement. PRJ002957_CH08.indd 7 10/11/17 11:27 amConquêtes

contracter et se relâcher. En se contractant ou se relâchant, elles «glissent» les unes sur les autres et font ainsi bouger le muscle. Pour entreprendre cette action, les fibres musculaires ont besoin d’une « bougie d’allumage», à l’instar des véhicules moteurs. Cependant, une seule « marque » de « bougie» fonctionne dans nos cellules musculaires: l’ATP Dans les premier instant de l'effort, presque la totalité de l'énergie provient de l'ATP directement disponible, puis de l'ATP re-synthétisée par la

le PMH. Pour cette raison les constructeurs adoptent des taux de compression variant de 6 : 1 à 10 : 1. En fin de course de compression, se réalise l’inflammation du mélange par une étincelle électrique. Cette étincelle, produite par le système d’allumage, amorce la combustion du mélange par un apport de chaleur. • Air + essence • Allumage • Apport de chaleur L’étincelle électrique se produit en avance par rapport au PMH (avance à l’allumage, AA = 0 à 40° rotation de vilebrequin) afin

d’Origine BMW) Mise à zéro de l’indicateur de maintenance et mise à jour du livret de service Forfait Oil Service Forfait Inspection 1 PLUS : PLUS : Test diagnostic rapide Remplacement du filtre à air Remplacement des bougies selon motorisation. Remplacement des bougies d’allumage selon motorisation. Contrôles des niveaux et du frein à main Lavage Express HUILE HAUTE PERFORMANCE LONGLIFE - 04 : Huile à technologie synthétique très haut de gamme pour moteurs essence et diesel. Très bonnes propriétés