Cataphorèse

g/m2. Compte tenu de la porosité variable des couches de phosphate, ce rapport ne peut donner qu’une valeur approchée de l’épaisseur en µm. (2) Le bain trication est actuellement le plus utilisé sur carrosseries et équipements automobiles, avant cataphorèse. (3) Conversions non chromiques : peu développées en France à ce jour – sauf conversion tannique utilisée sur évaporateur en aluminium avant peinture polyester à haut extrait sec. M 1 500 − 2 Toute reproduction sans autorisation du Centre français

Conformité témoin de frappe • Tôlerie - Assemblage Ce sujet comprend Soudure Mastic Goujons soudés Colle • Peinture - Epaisseurs Ce sujet comprend les épaisseurs Cataphorèse Mastic Apprêt Vernis Laque D. INFORMATIONS NECESSAIRES : Ce paragraphe contient l’ensemble des informations actuellement disponibles pouvant avoir de l’intérêt dans la phase d’analyse qui doit être

adhérence des couches de peintures appliquées en aval du procédé. Cette opération nécessite l’immersion dans un bain de phosphate acide, de différents cations métalliques (Zinc, Nickel, Manganèse). b. Cataphorèse : Les caisses sont d’abord plongées dans différents bains pour les nettoyer et appliquer la cataphorèse. Ce traitement de surface va protéger et garantir une meilleure adhérence de la peinture. c. Mastics : La pose de différents mastics assure le collage, l’étanchéité et l’insonorisation du véhicule

venir au bout de cette mission elle se base sur le processus suivant : ARRIVEE C.K.D ARRIVEE MATIERES NATIONALES DEBALLAGE & MAGASINAGE CONTROLE DE RECEPTION MAGASIN DE RECOUVREMENT FERRAGE BERCEAU FINITION FERRAGE TRAITEMENT DE SURFACES CATAPHORESE MASTICAGE/INSONORISATION/P.V.C APPRET PREPARATION AVANT LAQUES LAQUES CHAINES MONTAGE « B » CONTROLE FONCTIONNEL FINITION LIVRAISON LIVRAISON COMERCIALE ETANCHEITE ESSAIS SUR PISTE GROUPE MECANIQUE ATELIERS ANNEXES MOTO PROPULSEURS

knocked Down : pièces détachées pour les constructeurs représentés ou les sociétés de montage) importées par les constructeurs. ▪ Ateliers de peinture : traitement de surface (rinçage du véhicule et dépôt de couches de produits de protection), la cataphorèse (protection contre la corrosion), les apprêts (protection avant la laque) et la laque (peinture). ▪ 2 chaînes de montage, l’une pour les véhicules particuliers et l’autre pour les véhicules utilitaires : habillage, carrosserie, contrôle des

m³/h avec 2 moteurs fonctionnant en parallèle) HMT maximum : 12 mCE Pression de service maximum : 10 bars Plage de température fluide : de -10°C à +110°C Orifices : DN 25 à 80, à brides Isolation du rotor par cartouche amagnétique Corps revêtu cataphorèse Tracés roue et volute 3D Protection moteur par double filtre 5 interfaces de connexion DP Ext. Off SBM Ext. Mln Lon X X X X X Entrée analogique 0-10 V X X X Marche/arrêt à distance X Interfaces Fonctions Gestion pompe double Report

différents d’élimination des résidus et des dépôts se formant à la surface de la caisse (-70%, -20%, -10%) ; -Un pour le rinçage afin d’éliminer les traces des résidus ; -Un pour la fixation des couches de peinture ; *Cataphorèse :c’est une technique qui consiste à immerger la caisse dans un bain de peinture hydrosoluble en mettant la pièce en cathode et en faisant migrer les particules de peinture en suspension dans le bain en moyen du courant électrique ,de l’anode vers

véhicule Logan (L90), Kangoo (K76), Véhicules M59. Assemblage des CKD importés par les constructeurs.  Peinture : commun à tous les modèles. Traitement de surface (rinçage des véhicules et dépôt des couches de produits de protection), la cataphorèse (protection contre la corrosion), les apprêts (protection avant la laque), la laque (peinture).  Montage : chaîne spécifique L90 et chaîne commune K76 et véhicules M59.  Finition : commun à tous les modèles. 5. La SOMACA en chiffres clés

véhicule Logan (L90), Kangoo (K76), Véhicules M59. Assemblage des CKD importés par les constructeurs. * Peinture : commun à tous les modèles. Traitement de surface (rinçage des véhicules et dépôt des couches de produits de protection), la cataphorèse (protection contre la corrosion), les apprêts (protection avant la laque), la laque (peinture). * Montage : chaîne spécifique L90 et chaîne commune K76 et véhicules M59. * Finition  : commun à tous les modèles. 5. La SOMACA en chiffres

effet, la peinture est en perpétuelle innovation du fait de l’amélioration de la composition de la peinture : les voitures ne sont plus touchées par la corrosion. Il faut savoir que 10kg de revêtement sont posés sur un véhicule de moyenne gamme : cataphorèse, apprêt, base colorée et vernis. Les premières peintures étaient posées à la main et demandaient beaucoup de temps : plusieurs couches, temps de séchage, vernissage … Elles étaient à l’origine composées de résines naturelles, de vernis gras, de