Compagnie internationale de navigation aérienne

Il peut être également : Emballeur et/ou Déménageur, Transporteur, Gestionnaire d'expositions internationales, Spécialiste des envois valeurs et oeuvres d'art. Il s'occupera sur demande de ses clients : de négocier leurs lettres de crédit, de couvrir une assurance transport, etc. Il est également une source d'informations pour tout ce qui touche au monde économique, aux relations internationales et aux échanges sur le plan mondial. Il défend les intérêts de ses clients en s'opposant à des

REPROGRAPHIE. INTRODUCTION Les compagnies aériennes de taille moyenne ne disposent pas de la surface financière suffisante pour survivre seules, dans un marché à la concurrence exacerbée et perturbé par les conséquences des crises comme celles du 11 septembre 2001 ou des conflictualités en Irak. Elles tentent donc de négocier avec des transporteurs disposant d’un réseau mondial. Ce phénomène est à l’origine de la fusion entre Air France, première compagnie aérienne européenne, et KLM, quatrième au

Université sidi Mohammed ibn Abdellah Master spécialisé Management International Le Transport International Le Transport International Plan 1 - Commissionnaire de transport .......................................................................................................................4 2 - Mandataire (transitaire) .................................................................................................................................4 3 - Commissionnaire en douane ....

Analyse stratégique : le transport aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p

et de BOEING. Conclusion Introduction L'aviation est une activité aérienne définie par l'ensemble des acteurs, technologies et règlements qui permettent d'utiliser un aéronef dans un but particulier. Ces diverses activités peuvent être classées en activités de sport et loisir, activités économiques et activités militaires. I. Présentation générale du secteur d’aviation : Il existe d'autres activités aériennes telles que le parachutisme qui n'utilisent pas un aéronef en tant que tel mais

du facteur travail. Dans les activités manufacturières, telles que la mécanique, le textile et l’électronique, ce coût atteint 25% de la valeur ajoutée et pour les exportations des produits agricoles ou la distribution, les frais du transport international représentent 15 à 30 % du prix de ces produits. La logistique constiturea assurément une des clés de succès des autres stratégies sectorielle mises en oeuvre (Emergence, Maroc Vert, Maroc Export Plus...) et le Maroc n’a d’autres choix que de résussir

de l'agglomération de Rabat-Salé-Témara L'ancien tramway Dans la première partie du XXe siècle, au temps du protectorat français au Maroc, il existait déjà un « tramway » inter-urbain3, à traction vapeur et essence. Il fut mis en service par la Compagnie des Transports en 1921, avec deux lignes reliant le centre-ville de Rabat aux quartiers rbatis de l'Agdal et de l'Aviation4, et cessa complètement au début des années 1930. Le nouveau tramway Le nouveau tramway a permis la concrétisation d'études

Conception d'une application web de Suivi des passagers sur tous les vols nationaux et internationaux (Cas de la RVA Lubumbashi) REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET UNIVERSITAIRE UNIVERSITE PROTESTANTE DE LUBUMBASHI Faculté des Sciences Informatiques Année Académique 2010-2011 Fait par CHIKURU MUGISHO Alain Travail présenté et défendu pour l'obtention du grade de gradué en sciences informatiques Dirigé par : Ass. Patrick KASONGA Le Bonheur n'est

du facteur travail. Dans les activités manufacturières, telles que la mécanique, le textile et l’électronique, ce coût atteint 25% de la valeur ajoutée et pour les exportations des produits agricoles ou la distribution, les frais du transport international représentent 15 à 30 % du prix de ces produits. La logistique constiturea assurément une des clés de succès des autres stratégies sectorielle mises en oeuvre (Emergence, Maroc Vert, Maroc Export Plus...) et le Maroc n’a d’autres choix que de résussir

intelligence économique », nous nous devons de préparer un mémoire sur une entreprise du CAC40. Nous avons choisi d’étudier d’amont en aval Safran, une entreprise cotée en bourse qui forme un grand groupe industriel français présent au niveau international dans les domaines de l’aéronautique, l’astronautique, la défense et la sécurité. Safran est coté en bourse depuis septembre 2011. Ses métiers sont la conception et la production de moteurs d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques